Honda: болячки и надёжность
Япония · 4 модели · 11 поколений · средний балл 3.5
Honda Accord
Седан среднего класса (D)
Accord в России — водительский седан с «вечными» атмосферниками серий K и R и многорычажной подвеской, главный соперник Camry и Mazda6. Седьмое поколение CL (2003–2008) и восьмое CU (2008–2013) — европейские версии с моторами 2.0 и 2.4, девятое CR (2013–2016) — уже большой «американец» с 2.4 и V6 3.5. Сквозные темы — регулировка клапанов без гидрокомпенсаторов, треск муфты VTC на холодную, масложор 2.4 с возрастом, дорогая в ремонте подвеска и, с 2022 года, только параллельный импорт оригинала.
Honda CR-V
Компактный кроссовер
CR-V разных поколений нельзя выбирать по одной репутации марки. У RE, RM и RW различаются двигатели, коробки и устройство полного привода. Перед покупкой уточните версию по документам, проверьте расход масла, работу трансмиссии после прогрева и состояние кузова снизу. Для импортированной машины отдельно установите рынок, оснащение и доступность нужных деталей.
Honda Civic
Компактный седан и хэтчбек (C-класс)
Civic в России — это два разных автомобиля под одним именем: седан 4D с многорычажной подвеской и «космический» хэтчбек 5D английской сборки на балке. Восьмое поколение (2006–2011) запомнилось футуристичным салоном, капризным роботом i-Shift и гниющим кузовом, девятое (2012–2015) — более спокойным дизайном и тоже слабой антикоррозийной защитой. Десятое поколение X (FC/FK, 2015–2021) официально в Россию уже не поставлялось и встречается только серым импортом из США, Японии и ОАЭ. Сквозные темы — ржавчина, масложор 1.8 R18, вибрации на холостых из-за опор и клапаны без гидрокомпенсаторов.
Honda Pilot
Полноразмерный кроссовер
Восьмиместный «американец» с V6 и полным приводом — крупный семейный кроссовер, который в России продавался официально с 2008 года. Второе поколение YF3/YF4 (в России — YF4, 2008–2015) с угловатым кузовом, 3.5 V6 и 5-ступенчатым автоматом; третье YF5/YF6 (в России — YF6, 2016–2021) с обтекаемым кузовом, специальным для РФ 3.0 V6 на 249 л. с. и полным приводом i-VTM4. Первое поколение YF1/YF2 официально у нас не продавалось. Сквозные темы — масложор и вибрации из-за отключения цилиндров VCM, ремень ГРМ, коробящиеся тормозные диски и высокий налог на мощность.