Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Honda CR-V REболячки, слабые места и надёжность
Удобный семейный кроссовер для дорог. При покупке проверьте расход масла, охлаждение, коробку и работу полного привода.
RE в России — 2.0 R20A (150 л. с.) с механикой или 5АКПП и 2.4 K24Z (166 л. с.) с 5АКПП, полный привод Real Time 4WD с двойным насосом (DPS). Историю масла и обслуживания коробки сверяйте с регламентом её точной версии. Проверьте задний редуктор DPS, отдельно оцените катализатор и расход масла двигателя. Не пропускайте работу кондиционера и скрытую коррозию под накладками. Сегодня это 15-летние машины — решают обслуживание и кузов.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Разрушение катализатора
Не решеноРесурс катализатора ограничен: после 150 тыс. км керамика начинает рассыпаться, пыль затягивает в цилиндры — изнашивается поршневая группа, растёт расход масла. Признаки — ошибка P0420, потеря тяги, дребезг в выхлопе. После 100 тыс. км полезна эндоскопия катализатора, особенно у машин из морозных регионов.
Масложор и течи R20/K24
Не решеноПроверьте течи крышки, сальников и узлов i-VTEC, расход масла и звук при холодном запуске. Причину доливов определяют диагностикой: нельзя заранее списывать всё на кольца или катализатор. Клапанные зазоры и обслуживание привода выполняют по руководству своего двигателя; у K24 отдельно выясните причину шума фазорегулятора.
🔩 Трансмиссия
Задний редуктор DPS: гул и отказ полного привода
Не решеноПолный привод с двойным насосом подключает задние колёса поздно и передаёт мало момента — в грязи машина застревает. Редуктор DPS плохо защищён от воды: после глубокой лужи или брода жидкость эмульгирует, появляются гул, вибрации и толчки в поворотах. Жидкость DPSF менять раз в 40–60 тыс. км, следить за течами. При покупке — разворот на месте с полным выворотом руля: треск и толчки сзади — повод для ремонта. Крестовины кардана — 180–200 тыс. км.
Обгонная муфта и барабан 3-й передачи 5АКПП
Не решеноВальный автомат Honda ресурсный, но не любит раскачки в снегу и резкого включения задней передачи — после 100 тыс. км выходит из строя обгонная муфта. После 120–150 тыс. км проверить пробуксовку 3-й передачи под нагрузкой. Без замены масла раз в 40–45 тыс. км страдают соленоиды и гидроплита. Полезен внешний фильтр.
🚘 Кузов и ЛКП
Скрытая коррозия под накладками
Не решеноРжавчина появляется под пластиковыми накладками порогов и арок, под молдингами, на двери багажника и в нижней части кузова — из-за негерметичных швов. ЛКП легко царапается, хром страдает от реагентов. При покупке — снимать или поднимать накладки, смотреть дверь багажника и днище, чистить дренажи.
⚡ Электрика и электроника
Электрика и регулятор напряжения
Не решеноС возрастом слабеет регулятор напряжения генератора — скачки напряжения, перегорающие лампы, отказ обогрева заднего стекла, быстрый разряд АКБ. Моторчик вентилятора печки выходит из строя через 6–8 лет. Салон: облезает покрытие дверных карт и подлокотников после 100 тыс. км.
💺 Салон и климат
Муфта компрессора кондиционера
Не решеноИзвестная особенность RE: увеличивается зазор муфты компрессора, и она перестаёт включаться при нагреве — кондиционер в жару начинает дуть тёплым. Лечится регулировкой зазора шайбами или заменой муфты; компрессор целиком меняют реже. Проверять работу кондиционера после 15–20 минут езды.
🧰 Запчасти и обслуживание
Сворачивание Honda в России
Не решеноДля RE почти не ощущается: машина массовая, много аналогов, контрактных узлов и сервисов, которые её знают. Дороже стали оригинальные детали DPS и кузова.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Honda CR-V
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
