Hyundai Tucson: болячки и слабые места по поколениям

Компактный кроссовер Hyundai, технический близнец Kia Sportage: в 2010–2015 годах поколение LM продавалось в России как ix35, затем модель вернула имя Tucson. Машины собирались на «Автоторе» в Калининграде, поэтому на вторичке их много, а болячки общие со Sportage: стук рулевой колонки и муфта полного привода у ix35, задиры атмосферных моторов 2.0 Nu и 2.4 GDI и робот DCT7 у Tucson TL. Четвёртое поколение NX4 официально продавалось в 2021–2022 годах — дальше параллельный импорт и казахстанская сборка. Самый доступный вариант — первый Tucson JM (2004–2010) на простых агрегатах Sonata: моторы и автомат у него крепкие, а главные вопросы к возрасту — коррозия кузова и полный привод.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Hyundai Tucson

3.2

JM

2004–2010

Простой и дешёвый в ремонте кроссовер, который сегодня покупают прежде всего по состоянию кузова и полного привода.

3.7

LM

2009–2015

Недорогой и честный кроссовер под именем ix35 — если рулевая колонка и муфта в порядке, а кузов не рыжий.

3.0

TL

2015–2020

Комфортный и хорошо собранный, но атмосферные моторы 2.0 Nu и 2.4 GDI — лотерея с задирами, а 1.6 турбо — с роботом.

3.2

NX4

2020–н.в.

Эффектный и современный, моторы нового поколения — но в России это в основном параллельный импорт и дорогой сервис.

Сравнение поколений Hyundai Tucson

	JM 2004–2010	LM 2009–2015	TL 2015–2020	NX4 2020–н.в.
Оценка владения	3.2	3.7	3.0	3.2
Надёжность	3	3	2	3
Аппетит к сервису	4	4	3	3
Долговечность	2	3	3	4
Запчасти в РФ	4	5	4	2
Ликвидность	3	4	4	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	3	2	2	1
🔩 Трансмиссия	2	1	2	1
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1	—	—
🚘 Кузов и ЛКП	2	1	1	1
⚡ Электрика и электроника	1	—	—	1
🧰 Запчасти и обслуживание	—	1	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. JM · 2004–2010

   Первый Tucson — компактный кроссовер на агрегатах Sonata и Elantra, близнец Kia Sportage KM. В России продавался с бензиновыми 2.0 Beta II (G4GC, 141 л. с.) и 2.7 V6 Delta (G6BA, 175 л. с.), а также дизелем 2.0 CRDi (D4EA); коробки — 5-ступенчатая механика (у дизеля после 2006 года — 6-ступенчатая) и 4-ступенчатый автомат. Привод передний или подключаемый полный с электромагнитной муфтой. Моторы и автомат при обслуживании ходят долго, ремонт по цене близок к «Жигулям», но к двадцатилетнему возрасту на первый план вышли коррозия задней части кузова, бака и подрамников, электрика подкапотного блока и узлы полного привода.

2. LM · 2009–2015

   Новый кузов и платформа, ушли V6 и простые Beta II — вместо них 2.0 Theta II и дизель R 2.0. Электроусилитель на колонке, 6-ступенчатые коробки, заметно богаче оснащение. Модель продавалась в России как ix35.

3. TL · 2015–2020

   Новый кузов, усилитель на рейке вместо колонки, лучше шумоизоляция и оснащение. Вернулось имя Tucson. Появились турбомотор 1.6 T-GDI с роботом DCT7, позже 2.4 GDI и 8-ступенчатый автомат для дизеля.

4. NX4 · 2020–н.в.

   Новая платформа, больше размеры и места в салоне, цифровая приборка и сенсорная центральная консоль, больше ассистентов. Атмосферные Smartstream заменили 2.0 Nu и 2.4 GDI, у 2.5 — 8-ступенчатый автомат.