Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Hyundai Tucson TLболячки, слабые места и надёжность
Комфортный и хорошо собранный, но атмосферные моторы 2.0 Nu и 2.4 GDI — лотерея с задирами, а 1.6 турбо — с роботом.
Tucson TL — близнец Kia Sportage QL. В России: 2.0 Nu (150 л.с.) с механикой или автоматом, 1.6 T-GDI (177 л.с.) с 7-ступенчатым роботом, с конца 2018 года — 2.4 GDI (184 л.с.) с автоматом и полным приводом, а также дизель 2.0 CRDi (185 л.с.), получивший в рестайлинге 8-ступенчатый автомат. Кузов и подвеска удались, рулевой усилитель переехал на рейку, салон стал тише. Слабое место — моторы: задиры в цилиндрах атмосферников, проблемы вкладышей у 2.4 GDI и перегрев робота в пробках.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 3«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Задиры в цилиндрах 2.0 Nu
Не решеноГлавная жалоба владельцев: задиры с характерным стуком на холодную и расходом масла к 80–150 тыс. км. Способствуют частицы катализатора, долгие прогревы и пробки, затянутые замены масла. Ремонт — гильзовка или контрактный мотор. При покупке — эндоскопия обязательна.
2.4 GDI: шатунные вкладыши и задиры
Частично решеноTheta II GDI склонен к провороту шатунных вкладышей и задирам, плюс нагар на впускных клапанах. Симптомы — металлический стук, падение давления масла, расход масла. Ремонт дорогой, часто проще контрактный мотор.
↳ За рубежом — массовый отзыв с прошивкой датчика детонации (KSDS); в России кампании ограничены
🔩 Трансмиссия
Робот DCT7 в пробках
Частично решеноСухое сцепление перегревается при движении в пробке и на подъёмах: рывки, вибрации, предупреждение о перегреве. Изнашиваются диски и выжимные, отказывают актуаторы. На трассе робот работает отлично.
↳ Прошивки смягчили работу; после рестайлинга турбоверсию в России вытеснил 2.4 GDI
Муфта полного привода
Не решеноМуфта перегревается при длительной пробуксовке, на пробегах гудят задний редуктор и подшипник кардана. Замена масла в муфте и редукторе раз в 40–60 тыс. км — лучшая профилактика.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Hyundai
Частично решеноГарантия и отзывные кампании недоступны. Расходники и подвеска доступны, но ремонт робота, моторов GDI и прошивка блоков требуют специализированного сервиса, а оригинальные агрегаты подорожали.
↳ Расходники и аналоги есть, агрегаты — через параллельный импорт
🚘 Кузов и ЛКП
Сколы и коррозия кромок
Не решеноКраска мягкая, сколы на капоте появляются быстро, рыжики — на кромках дверей и пятой двери. Сквозной коррозии почти нет.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Hyundai Tucson
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
