Citroën: болячки и надёжность
Франция · 6 моделей · 9 поколений · средний балл 3.1
Citroën Berlingo
Компактвэн и фургон
Практичный «сарай на колёсах», который покупают и мастера, и многодетные семьи. Второе поколение Berlingo B9 (2008–2018) — технический близнец Peugeot Partner (Partner Tepee в пассажирской версии): тот же кузов, моторы и болячки. Сдвижные боковые двери, огромный багажник и простые моторы 1.6 делают его рабочей лошадкой, а слабые места — задняя балка с игольчатыми подшипниками, электрика и турбомотор Prince 1.6 VTi.
Citroën C-Elysée
Бюджетный седан B-класса
Французский ответ Logan и Solaris: недорогой седан на укороченной платформе PF1, который собирали в испанском Виго вместе с близнецом Peugeot 301. В Россию C-Elysée поставляли с 2013 года с простыми ремёнными моторами 1.2 VTi и 1.6 VTi (позднее EC5 на 115 л. с.) и дизелем 1.6 HDi, механикой или 4-ступенчатым автоматом AL4. Модель продавалась скромно и уже в конце 2010-х ушла с рынка, но на вторичке её ценят за мягкую подвеску, вместительный багажник и дешёвое обслуживание. Главные вопросы — автомат AL4, мелочи двигателя и экономия на материалах.
Citroën C3
Городской хэтчбек B-класса
Небольшой французский хэтчбек с необычным салоном. Второе поколение C3 A51 (2009–2016) запомнилось огромным панорамным лобовым стеклом Zenith, уходящим в крышу, и мягкой подвеской. Моторы — 1.4 и 1.6 из семейства Prince, разработанного с BMW, коробки — механика или старый автомат AL4. Третье поколение C3 (2016) официально в Россию не поставлялось и на вторичке почти не встречается.
Citroën C4
Компактный хэтчбек и седан C-класса
Самый массовый Citroën на российской вторичке — в трёх обличьях. C4 I (2004–2011) — эффектный хэтчбек с неподвижной ступицей руля и прозрачным спидометром, технический брат Peugeot 307 с моторами TU5 и EP6 и автоматом AL4. C4 II (B7, 2010–2016) — более взрослый хэтчбек на той же платформе PF2 с моторами Prince и 6-ступенчатым автоматом у турбоверсии. C4 седан (2013–2022) — отдельная модель для России и Китая калужской сборки, близнец Peugeot 408 с клиренсом 176 мм и огромным задним рядом. Главные вопросы у всех — автомат AL4, цепь ГРМ моторов EP6 и французская электрика; кузов оцинкован и ржавеет мало. Хэтчбек C4 третьего поколения (2020) в Россию официально не поставлялся.
Citroën C4 Picasso
Компактвэн
Семейный компактвэн с аквариумным остеклением и панорамным лобовым стеклом. Первое поколение C4 Picasso I (2006–2013) выпускалось в пятиместной и семиместной версии Grand C4 Picasso, а в России запомнилось роботом EGS и турбомотором 1.6 THP Prince. Второе, C4 Picasso II B78 (2013–2018), перешло на лёгкую платформу EMP2 и получило цифровую приборную панель; в 2018 году его переименовали в C4 SpaceTourer. Салон и практичность — сильная сторона, а моторы Prince и роботы — главная головная боль.
Citroën C5
Седан и универсал D-класса
Флагман Citroën для тех, кто ценит мягкость хода выше всего остального. Второе поколение C5 X7 (2008–2017) — седан и универсал Tourer с солидным «немецким» дизайном, гидропневматической подвеской Hydractive III+ или обычными пружинами от Peugeot 407. На вторичке стоит дешевле одноклассников-немцев, но за плавность приходится платить: гидравлика, капризный турбомотор Prince 1.6 THP, автоматы AL4 и Aisin и дорогая многорычажная задняя подвеска. Кроссовер C5 Aircross — отдельная модель и к этому седану отношения не имеет.