Mazda: болячки и надёжность
Япония · 5 моделей · 12 поколений · средний балл 3.4
Mazda 3
Компактный седан и хэтчбек (C-класс)
Самая массовая Mazda в России и один из главных «гольф-классников» на вторичке. Первая BK в середине 2000-х продавалась как горячие пирожки, но прославилась гнилым кузовом; BL заметно лучше защищена от коррозии, а BM и BP перешли на моторы Skyactiv и классический 6-ступенчатый автомат — без вариаторов и роботов. Сквозные темы всех поколений — тонкая краска, жёсткая подвеска, закисающие задние тормоза и скромный клиренс.
Mazda 6
Седан среднего класса (D)
«Шестёрка» — главный конкурент Camry и Mondeo для тех, кто любит рулить. Первое поколение GG сделало Mazda массовой маркой в России, но сгнило быстрее, чем износилось; GH унаследовало от него капризные автоматы, зато кузов держит лучше; GJ с моторами Skyactiv и 6-ступенчатым автоматом собирали во Владивостоке, и это одна из самых надёжных машин класса. Общие темы — тонкая краска, закисающие задние суппорты и ценовой удар по запчастям после 2022 года.
Mazda CX-5
Компактный кроссовер
Самая продаваемая Mazda в России последних лет, с 2012 года собиралась во Владивостоке. Первое поколение KE после «детских болезней» ранних лет — автомат с ломающейся муфтой и капризный дизель — стало надёжным и ликвидным кроссовером; второе KF довело его до ума. Общие темы — тонкая краска, расход масла у 2.5, ролик ремня, угловой редуктор и муфта полного привода, хрупкие зеркала.
Mazda CX-7
Среднеразмерный кроссовер
Спортивный кроссовер с низкой крышей и турбомотором от Mazda6 MPS — красивый, быстрый и дорогой в содержании. Единственное поколение ER продавалось в России в 2007–2012 годах: большинство машин — 2.3 DISI Turbo с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом Aisin, после рестайлинга 2009 года появился спокойный атмосферный 2.5 с передним приводом. Главные темы — турбина, цепь с фазовращателем и масляное голодание турбомотора, капризные гидроблоки автоматов, течи углового редуктора и тонкая краска.
Mazda CX-9
Полноразмерный кроссовер
Самый большой кроссовер Mazda — семиместный, с хорошей управляемостью для своих размеров. Первое поколение TB (2008–2016 в России) с фордовским V6 3.7 знаменито помпой в приводе ГРМ, которая может убить мотор, слабым угловым редуктором и гниющей пятой дверью. Второе поколение TC (2017–2022) — совсем другая машина на платформе Skyactiv с турбомотором 2.5 и 6-ступенчатым автоматом, заметно надёжнее, но после ухода Mazda дорого в запчастях.