Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mazda 6 GHболячки, слабые места и надёжность
Просторная и драйверская, кузов держит лучше GG, но 5-ступенчатый автомат — главный риск.
GH стала больше и солиднее, кузов защищён от коррозии заметно лучше, чем у GG, хотя арки и низы дверей через 5–9 лет всё равно рыжеют. В России — 1.8, 2.0 и 2.5 MZR, механика и 5АКПП FS5A-EL, которая унаследовала слабости предшественницы: износ задней крышки, толчки, отказ фрикционов уже на 120–130 тыс. км. Моторы надёжные, но с набором мелочей — дроссель, катушки, термостат, опоры. Подвеска многорычажная, ремонт дороже, чем у конкурентов.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🔩 Трансмиссия
5АКПП FS5A-EL: толчки и износ фрикционов
Не решеноГлавная болячка GH. Износ задней крышки снижает давление — появляются толчки при переключениях; фрикционы и третья передача могут отказать уже к 120–130 тыс. км, теплообменник выходит из строя на 100–150 тыс. км, у 2.5 разрушается барабан Overdrive. Общий ресурс — 220–250 тыс. км при замене масла раз в 40 тыс. км. При покупке — тест на прогретой коробке, проверка масла и ошибок.
🚘 Кузов и ЛКП
Коррозия арок и низов дверей
Частично решеноЧерез 5–9 лет — коррозия арок, нижних завальцовок дверей и креплений порогов; через 3–5 лет ржавеют направляющие стёкол задних дверей и поводки дворников, вспучивается хром. У универсалов бывает течь крыши в местах крепления рейлингов.
↳ Антикор лучше, чем у GG, но через 5–9 лет ржавчина появляется
⚙️ Двигатель
Дроссель, катушки и заслонки впуска
Не решеноДроссельная заслонка зарастает и заедает, если её не чистить раз в 50–60 тыс. км. После 120 тыс. км — пропуски зажигания из-за катушек. У 2.0 после 100–120 тыс. км отказывает актуатор заслонок впускного коллектора — мотор теряет тягу на высоких оборотах. Масло через прокладку клапанной крышки попадает в свечные колодцы. Цепь ГРМ — 250 тыс. км и больше.
Термостат, опоры и ролики
Не решеноТермостат заклинивает на 100–140 тыс. км, после этого может потечь радиатор. Правая опора двигателя изнашивается за 60–80 тыс. км — вибрации на холостых. Ролики ремня навесного оборудования — 80–100 тыс. км.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска, рейка и задние суппорты
Не решеноШаровая опора нижнего рычага — 60–70 тыс. км, ступичные подшипники гудят после 50–60 тыс. км, сайлентблоки задних рычагов — 120–160 тыс. км. Рулевая рейка служит 100–120 тыс. км, датчик угла поворота может сбивать работу усилителя. Задние суппорты закисают — нужна регулярная чистка.
⚡ Электрика и электроника
Фары AFS и мелкая электрика
Не решеноФары с адаптивным светом AFS у машин старше 2009 года мутнеют и оплавляются из-за неправильной настройки модуля. Окисляется проводка подсветки номера в бампере, коррозия кнопки в доп. стоп-сигнале выводит из строя замок багажника. Бесключевой доступ иногда теряет метку в ключе.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Mazda из России
Не решеноОщущается умеренно: моторы и много узлов общие с Ford, аналогов хватает. Дороже стали оригинальные детали кузова, оптики и автомата.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mazda 6
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
