Subaru: болячки и надёжность
Япония · 5 моделей · 13 поколений · средний балл 3.2
Subaru Forester
Компактный кроссовер
Forester — самый проходимый из «японских паркетников»: постоянный полный привод, оппозитный мотор и клиренс 215–220 мм. SG и SH с моторами EJ и простыми автоматами любят за выносливость, но 2.5 и турбоверсии боятся перегрева; SJ и SK перешли на цепные моторы FB и вариатор Lineartronic. Сквозные темы — дорогое обслуживание, масложор, перегрев 2.5, стуки рулевой рейки и ступицы, а после 2022 года — дорогие оригинальные запчасти.
Subaru Impreza
Компактный хэтчбек и седан
Impreza — самый доступный вход в мир Subaru: компактный хэтчбек или седан с постоянным полным приводом и оппозитным мотором. GH/GE с ремёнными EJ15 и EJ20 и простой 4АКПП была популярна, GP/GJ с цепными FB16/FB20 и вариатором из-за цены почти не продавалась — к 2014 году Subaru увезла модель с рынка, а пятое поколение GT/GK официально в Россию не приходило. На базе GP и GT сделан кроссовер XV. Сквозные темы — уровень масла в оппозитнике, слабое ЛКП, стуки рейки и дорогой оригинал после 2022 года.
Subaru Legacy
Седан и универсал среднего класса
Legacy — «гражданская» Subaru среднего класса: седан и универсал с постоянным полным приводом и оппозитными моторами. BL/BP — четвёртое поколение с атмосферными EJ20 и EJ25, шестицилиндровым EZ30 и турбоверсиями GT, BM/BR — пятое, крупнее, с вариатором Lineartronic и мотором 3.6. Приподнятые универсалы этих поколений продавались как Outback (BP и BR) — у них много общих болячек. Сквозные темы — уровень масла и перегрев оппозитников, детонация турбо, сайлентблоки и рейка, а после 2022 года — дорогой оригинал.
Subaru Outback
Универсал повышенной проходимости
Outback — приподнятый универсал Legacy с постоянным полным приводом и клиренсом 200–213 мм: для тех, кому кроссовер слишком «высокий», а обычный универсал — слишком низкий. BP ещё с ремённым EJ25, шестицилиндровым EZ30 и классическими автоматами, BR перешёл на вариатор Lineartronic и с рестайлинга — на цепной FB25, BS довёл формулу до ума с EyeSight и мотором 3.6. Сквозные темы — сайлентблоки передних рычагов, стуки рейки, капризы вариатора без обслуживания, а после 2022 года — дорогие оригинальные запчасти.
Subaru XV
Компактный кроссовер
XV — приподнятая Impreza с постоянным полным приводом и клиренсом 220 мм, самый доступный кроссовер Subaru (в США — Crosstrek). GP построен на Impreza GP/GJ с моторами FB16 и FB20, механикой или вариатором; GT — на новой платформе SGP с FB20 с непосредственным впрыском и вариатором. Сквозные темы — масложор ранних FB20, требовательность к уровню и качеству масла, вариатор без обслуживания, тонкое ЛКП, стойки и ступицы, а после 2022 года — дорогой оригинал.