Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Subaru XV GPболячки, слабые места и надёжность
Яркий полноприводный кроссовер с цепными моторами, но 2.0 ранних лет ест масло, а ЛКП тонкое.
XV GP в России — 1.6 FB16 (114 л. с.) с механикой или вариатором (до рестайлинга 2015 года) и 2.0 FB20 (150 л. с.) с вариатором или механикой. FB20 склонен к залеганию колец и расходу масла, в 2013 году Subaru доработала поршневую группу; FB16 масло не ест, но не прощает низкого уровня и дешёвого масла. Вариатор TR580 обычно проходит около 200 тыс. км при своевременной замене жидкости. Слабые места — тонкое ЛКП, ступицы и амортизаторы на плохих дорогах, стук электрорейки, кондиционер. Багажник маленький — 310–380 л.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Перегрев и стук 4-го цилиндра
Не решеноОба мотора боятся перегрева: после него может нарушиться геометрия блока, характерный симптом — стук в 4-м цилиндре на холодную. Радиаторы промывать, антифриз менять по регламенту.
Масложор FB20
Частично решеноТонкие поршневые кольца коксуются, особенно у первых моторов до 2014 года, — расход масла растёт, на малых пробегах доходило до механических повреждений и замены шорт-блока. И после доработки уровень нужно держать почти у верхней метки. При покупке — спросить про расход, послушать мотор на холодную, проверить следы масла на свечах.
↳ В 2013 году поршневая группа доработана; в США на машины 2013 модельного года продлевали гарантию на мотор из-за расхода масла
Фазорегуляторы и вкладыши FB16
Не решеноНа дешёвом или неподходящем масле отказывают фазорегуляторы AVCS, небольшое падение уровня грозит проворотом вкладышей. Плавающие обороты — обычно грязный дроссель. Гидрокомпенсаторов нет: стук клапанов лечится регулировкой шайбами. Цепь ГРМ — 200+ тыс. км.
🔩 Трансмиссия
Вариатор TR580: гидроблок и подшипник
Частично решеноРесурс около 200 тыс. км, с 1.6 — дольше. Типичное — забитый продуктами износа гидроблок, подгоревшие фрикционы при тяжёлых режимах, разрушение подшипника ведущего вала. Не терпит буксовок и агрессивных разгонов. Жидкость — только оригинальная, каждые ~45 тыс. км: другая быстро выводит коробку из строя. Механика проблем не имеет.
↳ В США Subaru продлевала гарантию на вариаторы XV/Crosstrek
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Subaru из России
Не решеноОфициальные поставки прекращены. Подвеска и расходники есть в аналогах, но детали вариатора, кузов и оптика идут через параллельный импорт — дорого и долго.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Ступицы, амортизаторы и стук рейки
Не решеноЕзда по ямам изнашивает амортизаторы, передние рычаги и ступичные подшипники уже к 50–80 тыс. км. Стойки стабилизатора — 50–60 тыс. км. Электрорейка стучит к 120 тыс. км из-за износа втулок.
🚘 Кузов и ЛКП
Тонкое ЛКП и сколы
Не решеноПокрытие 90–130 мкм, сколы от камней на капоте быстро переходят в ржавчину — передок стоит защитить плёнкой. Сквозная коррозия пока редкость, налёт на рычагах — норма.
💺 Салон и климат
Компрессор кондиционера и мотор печки
Не решеноКомпрессоры кондиционера выходят из строя, моторчики печки работают с перебоями — проверять на максимуме всех режимов. Кожа руля шелушится к 100 тыс. км.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Subaru XV
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
