Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Subaru Forester SHболячки, слабые места и надёжность
Практичный проходимый кроссовер без вариатора: EJ20 или FB20 с автоматом — разумный выбор, 2.5 и турбо — с проверкой.
SH стал полноценным кроссовером: больше, выше, салон просторнее. До рестайлинга 2011 года — EJ20 с ремнём ГРМ, после — цепной FB20; есть 2.5 EJ25 и турбо 2.5 (230 и 263 л. с.), механика и 4АКПП (у топового турбо — 5АКПП). Вариатора ещё нет, кузов и ЛКП держатся хорошо. Слабые места — перегрев EJ25, масложор ранних FB20, стук электроусилительной рейки у рестайлинга, подвесной подшипник кардана, задние самоподкачивающиеся амортизаторы и вискомуфта.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Перегрев EJ25 и прокладки ГБЦ
Не решеноПри долгой езде на высоких оборотах EJ25 перегревается: прогорают прокладки ГБЦ, коробятся плоскости блока и головок, залегают кольца, появляются задиры и масложор. При покупке — недорогой тест на выхлопные газы в охлаждающей жидкости и лик-тест цилиндров.
Проворот вкладышей турбо
Не решеноРесурс турбоверсий — 100–150 тыс. км. Главная поломка — проворот вкладышей при масляном голодании, коксуются трубки охлаждения турбины. Масло — каждые 7,5 тыс. км.
Масложор ранних FB20
Частично решеноУ первых FB20 встречается расход масла до 0,5 л на 1000 км уже на небольших пробегах — кольца поршней. Из-под крышки цепи на 50–60 тыс. км бывает течь. Цепь служит 200+ тыс. км при нормальном масле. При покупке — замер расхода и проверка уровня.
↳ В США Subaru признала расход масла у ранних FB и меняла поршневую по гарантии
🔩 Трансмиссия
4АКПП: соленоиды и перегрев
Не решеноМасло в автомате менять раз в 30 тыс. км, иначе толчки и задержки переключений, засор соленоидов, затем перегрев фрикционов и гидротрансформатора. При регулярном обслуживании коробка выносливая.
Подвесной подшипник кардана и вискомуфта
Не решеноПодвесной подшипник карданного вала начинает гудеть на скорости выше 50 км/ч уже после 30–40 тыс. км; дилер меняет кардан в сборе, а неофициальный сервис — только подшипник за копейки. Крестовины — около 150 тыс. км. Вискомуфта у механики после 100 тыс. км даёт рывки в крутых поворотах. Задний редуктор: масло раз в 50 тыс. км.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевой рейки с электроусилителем
Не решеноПосле перехода на электроусилитель рейка начинает стучать уже после 30 тыс. км; гарантия покрывала не все случаи. Неофициальный ремонт — самодельная втулка. У дорестайлинга с ГУР рейка течёт редко, но насос быстро умирает без масла.
Задние самоподкачивающиеся амортизаторы
Не решеноСамоподкачивающиеся задние амортизаторы быстро умирают после серьёзных пробоев на плохих дорогах; оригинал дорогой, многие ставят обычные амортизаторы с пружинами. Стойки и втулки стабилизаторов — 30–40 тыс. км, ступичные подшипники обычно переживают 100 тыс. км.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Subaru из России
Не решеноОфициальные поставки прекращены, оригинал идёт через параллельный импорт и дорожает. Спасает рынок контрактных узлов из Японии и специализированные сервисы, но вне крупных городов знатоков оппозитников мало.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Subaru Forester
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
