Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Citroën C4 Picasso Iболячки, слабые места и надёжность
Очень удобный и светлый семейный вэн, но с мотором Prince и роботом EGS он быстро становится дорогим в содержании.
Первый C4 Picasso построен на платформе C4 и Peugeot 307: пятиместный вариант и семиместный Grand C4 Picasso с опциональной пневмоподвеской задней оси. В России основная масса машин — с турбомотором 1.6 THP Prince (140–150 л. с.); встречаются атмосферники EW7 1.8 и EW10 2.0, 1.6 VTi и дизели 1.6 HDi. Коробки — механика, 6-ступенчатый робот EGS6 с одним сцеплением, 4-ступенчатый автомат AL4 и, на поздних 1.6 THP, 6-ступенчатый Aisin. Рестайлинг 2010 года обновил оптику и моторную гамму. Салон с панорамным стеклом и тремя отдельными задними креслами — эталон практичности, но Prince часто требует ремонта уже с 60–120 тыс. км, робот капризен в мороз, а кузов боится повреждённых порогов.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Мотор 1.6 THP Prince
Частично решеноГлавная беда поколения: ремонт часто нужен уже с 60 тыс. км, а после 120 тыс. км — серьёзные вложения. Растяжение цепи ГРМ и выход из строя натяжителя, нагар на клапанах, расход масла, течи прокладок, перегрев и капризная помпа с термостатом. Контрактных моторов мало. Перед покупкой — холодный запуск, компрессия, эндоскоп и история обслуживания.
↳ Поздние моторы после 2010 года немного лучше
🔩 Трансмиссия
Робот EGS6
Частично решеноОднодисковый робот с электрогидравлическим приводом: рывки, ошибка «Gearbox faulty», отказы зимой, когда густеет жидкость. Жидкость Tutela без фильтрации стоит менять каждые 10–15 тыс. км, гидроаккумулятор — при частом включении насоса, иначе гибнет насос. Сцепление живёт до 200 тыс. км, но выжимной подшипник может потечь раньше 100 тыс., капризны датчики положения и проводка. Двухмассовый маховик стучит после 100 тыс. км.
↳ Обновления ПО и адаптация снимают часть жалоб
Автомат AL4
Не решеноСтарый 4-ступенчатый автомат перегревается, не любит грязное масло, пинается при переключениях и уходит в аварийный режим из-за соленоидов гидроблока. Ремонт относительно недорогой, но коробка вялая и не очень подходит тяжёлому вэну.
🚘 Кузов и ЛКП
Пороги, днище и дренажи
Не решеноОцинковка спасает, но пороги с повреждённым ЛКП у уплотнителя гниют насквозь. Ржавеют сварные швы у креплений задней подвески, ниша бензобака и запаски, низ дверей с забитыми дренажами, кромка капота и арки. Забитые водостоки моторного отсека подтапливают проводку. Слоистая ржавчина снизу — повод отказаться от машины.
Дорогое лобовое стекло
Не решеноПанорамное лобовое стекло ловит камни, а при неаккуратной замене трескается. При подборе стекла проверьте совместимость, качество изображения и требования к установке. Также часто отказывают отдельные моторедукторы дворников.
⚡ Электрика и электроника
Электрика и климат
Не решеноБлоки BSM и BSI надёжнее, чем на C4 и Peugeot 307, но остаются сбои: жгут водительской двери, разъёмы подушек в сиденьях, перегорающий подогрев, кнопка электрического ручника, реле бензонасоса на 1.6 THP. Заслонка смешения климата сбивается после отключения аккумулятора — нужна калибровка.
🧰 Запчасти и обслуживание
Запчасти после 2022 года
Частично решеноОфициальные поставки Stellantis в Россию с 2022 года свернулись. Детали моторов и ходовой есть у неоригинальных производителей, но кузовные детали, стекло, фары и блоки электроники везут через параллельный импорт или ищут на разборках. Профильных сервисов, умеющих работать с роботом, немного.
↳ Моторы и ходовая общие с Peugeot 307/308
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и низкий клиренс
Не решеноСайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора и опоры изнашиваются быстро. Малый клиренс губит пыльники моторного отсека и защиту топливного фильтра. На Grand с пневмоподвеской задней оси трескаются пневмобаллоны и отказывает компрессор.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Citroën C4 Picasso
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
