Citroën C4 Picasso: болячки и слабые места по поколениям

Семейный компактвэн с аквариумным остеклением и панорамным лобовым стеклом. Первое поколение C4 Picasso I (2006–2013) выпускалось в пятиместной и семиместной версии Grand C4 Picasso, а в России запомнилось роботом EGS и турбомотором 1.6 THP Prince. Второе, C4 Picasso II B78 (2013–2018), перешло на лёгкую платформу EMP2 и получило цифровую приборную панель; в 2018 году его переименовали в C4 SpaceTourer. Салон и практичность — сильная сторона, а моторы Prince и роботы — главная головная боль.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Citroën C4 Picasso

2.6

I

2006–2013

Очень удобный и светлый семейный вэн, но с мотором Prince и роботом EGS он быстро становится дорогим в содержании.

3.1

B78

2013–2018

Современный, лёгкий и экономичный семейный вэн, у которого слабые места — турбомотор Prince и робот ETG6.

Сравнение поколений Citroën C4 Picasso

	I 2006–2013	B78 2013–2018
Оценка владения	2.6	3.1
Надёжность	2	3
Аппетит к сервису	3	3
Долговечность	3	4
Запчасти в РФ	3	3
Ликвидность	2	2
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	1	1
🔩 Трансмиссия	2	2
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	2	1
⚡ Электрика и электроника	1	1
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. I · 2006–2013

   Первый C4 Picasso построен на платформе C4 и Peugeot 307: пятиместный вариант и семиместный Grand C4 Picasso с опциональной пневмоподвеской задней оси. В России основная масса машин — с турбомотором 1.6 THP Prince (140–150 л. с.); встречаются атмосферники EW7 1.8 и EW10 2.0, 1.6 VTi и дизели 1.6 HDi. Коробки — механика, 6-ступенчатый робот EGS6 с одним сцеплением, 4-ступенчатый автомат AL4 и, на поздних 1.6 THP, 6-ступенчатый Aisin. Рестайлинг 2010 года обновил оптику и моторную гамму. Салон с панорамным стеклом и тремя отдельными задними креслами — эталон практичности, но Prince часто требует ремонта уже с 60–120 тыс. км, робот капризен в мороз, а кузов боится повреждённых порогов.

2. B78 · 2013–2018

   Новая платформа EMP2, кузов легче и жёстче, цифровая приборная панель и сенсорный экран вместо кнопок, классический автомат EAT6 вместо робота EGS6 на турбоверсиях. Моторы остались из семейства Prince, но доработаны, а салон стал качественнее и просторнее.