Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Citroën C4 C4 IIболячки, слабые места и надёжность
Тихий и комфортный хэтчбек, который заметно лучше собран, чем первый C4, но унаследовал от него AL4 и цепные моторы Prince.
Второй C4 (B7) остался на платформе PF2, но стал крупнее, тише и консервативнее: обычный руль, нормальная приборная панель, качественнее пластик. В России продавался пятидверный хэтчбек с моторами 1.6 VTi (120 л. с.) серии EP6 с механикой или 4-ступенчатым автоматом AL4 и 1.6 THP (150 л. с.) с 6-ступенчатым автоматом Aisin, реже — 1.4 VTi и дизель 1.6 HDi. Рестайлинг 2015 года изменил оптику и мультимедиа, но в России хэтчбек вскоре вытеснил калужский седан. Кузов оцинкован, подвеска комфортная, но все слабости моторов EP6 и AL4 на месте.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепь ГРМ, Valvetronic и расход масла
Частично решеноМоторы Prince — главная болячка. Цепь тянется к 80–150 тыс. км (у THP раньше), дребезг на холодную, ошибки фаз, при перескоке гнутся клапаны. Расход масла из-за залегания колец, у VTi — отказ мотора и датчика Valvetronic, у THP — нагар на впуске, ТНВД, вакуумный насос. Течёт корпус термостата и помпа. Замена масла раз в 7–10 тыс. км продлевает жизнь.
↳ Цепь и натяжитель дорабатывались, поздние моторы надёжнее
🔩 Трансмиссия
Автомат AL4
Не решеноСтарый 4-ступенчатый AL4 остался у атмосферных версий: износ соленоидов давления и гидроблока, толчки при переключениях, аварийный режим, перегрев в пробках. Масло — каждые 40–60 тыс. км с адаптацией. 6-ступенчатый Aisin у THP гораздо надёжнее, но и ему нужна замена масла раз в 60 тыс. км.
⚡ Электрика и электроника
Электрика и датчики
Не решеноСбои блока BSI, «случайные» ошибки ABS/ESP и подушек, отказ катушек зажигания (ошибка «Antipollution fault»), лямбда-зондов, датчиков парковки, отказ резистора вентилятора печки и климат-блока. Диагностика — только дилерским сканером.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Stellantis и запчасти
Частично решеноХэтчбек C4 II в России не собирали: оптика, бамперы и электронные блоки после 2022 года идут через параллельный импорт и разборки. Мотор, коробки и ходовая общие с калужскими 408 и C4 седан — с ними проблем нет.
↳ Механика общая с калужскими седанами, кузовное — дороже
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и рулевая рейка
Не решеноРасходники — стойки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, опоры стоек, сайлентблоки задней балки. Стучит рулевая рейка с электроусилителем. Детали общие с 308 T7, калужскими 408 и C4 седан — недорогие.
🚘 Кузов и ЛКП
Сколы и мелочи салона
Не решеноКузов оцинкован, сквозной коррозии почти нет, но краска мягкая — сколы на капоте и кромке крыши. Скрипит пластик, протекают уплотнители и дренажи, отказывают замки дверей.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Citroën C4
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
