Honda Accord VIII (CU)болячки, слабые места и надёжность

У части 2.4 из-за неудачных маслосъёмных колец расход масла растёт до 1 л на 1000 км и больше, закоксовываются кольца, страдают свечи и катализатор. В США это стало предметом коллективного иска и продления гарантии. Лечится раскоксовкой, на запущенных — заменой поршневой группы. При покупке — проверить уровень масла и спросить, сколько доливают.

↳ В США Honda продлевала гарантию и меняла поршни на машинах 2008–2011 годов

У 2.4 на холодном пуске трещит муфта VTC — лечится заменой муфты, часто вместе с цепью. Гидрокомпенсаторов нет ни у R20, ни у K24: зазоры регулируют каждые 40–50 тыс. км, иначе стук и прогар клапанов. Цепь ГРМ служит около 200 тыс. км.

5-ступенчатый автомат надёжен при замене жидкости ATF DW-1 каждые 40 тыс. км. Длительные пробки и старты «в пол» приводят к пинкам при переключениях и износу пакетов. При покупке — плавность на прогретой коробке, запах жидкости.

Тормозные колодки, особенно задние, изнашиваются заметно быстрее, чем у одноклассников, — в США это самая частая жалоба на поколение. Задние суппорты закисают от реагентов, диски изнашиваются неравномерно. Направляющие суппортов обслуживать при каждой замене колодок.

Стук в рулевой рейке с электроусилителем и в карданчике рулевого вала, после 100 тыс. км — верхние рычаги, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Многорычажка недешёвая, но аналоги доступны.

Лак тонкий, капот и передний бампер быстро покрываются сколами, хром мутнеет от реагентов. Клиренс небольшой — юбка бампера, защита и пороги страдают на бордюрах и снежной каше. Сквозная коррозия редка.

Владельцы жалуются на шум от колёс и дороги. Со временем отказывают компрессор кондиционера, моторчик вентилятора печки, выгорают подсветка и пиксели дисплеев.

Honda с 2022 года не продаёт новые машины в России, дилерская сеть сократилась. Расходники и подвеска в аналогах, оригинальная кузовщина, оптика и электроника — через параллельный импорт и дороже.