Infiniti QX56 / QX80 JA60болячки, слабые места и надёжность

Как и у других моторов VK/VQ того времени, керамика катализаторов с пробегом крошится и попадает в цилиндры: масложор, задиры, стук. В отзывах владельцев на drom.ru катализаторы — одна из самых частых поломок, есть случаи замены двигателя. Многие удаляют катализаторы заранее. При покупке — эндоскопия цилиндров, компрессия, расход масла.

Пластиковые направляющие цепи VK56DE изнашиваются, цепь начинает шуметь. Если тянуть, возможны серьёзные повреждения мотора. Замена трудоёмкая. Слушать мотор на холодную.

Передний редуктор — больное место: текут сальники, изнашиваются сателлиты. Встречаются отказы вискомуфты и течи по сальникам раздатки. При покупке — осмотр на подъёмнике и уровень масла во всех узлах.

Течёт и трескается радиатор, лопаются шланги охлаждения АКПП. Пятиступенчатый автомат надёжен, но не любит перегрева и грязной жидкости — с прицепом или в пробках следить за температурой и менять ATF чаще регламента.

Самая массовая жалоба: ступичные подшипники на тяжёлой машине живут недолго и меняются только вместе со ступицей. Признак — гул, растущий со скоростью, и люфт колеса. Неоригинальные ступицы заметно дешевле.

С возрастом течёт и стучит рулевая рейка, лопаются шланги ГУР, изнашиваются шаровые, сайлентблоки и рулевые наконечники. Возрастные машины обычно требуют полной переборки передней подвески.

Задняя часть стоит на пневмобаллонах с компрессором и датчиками высоты: с возрастом трескаются баллоны, изнашивается компрессор, корма проседает. Многие владельцы переходят на пружины — дешевле, но без самовыравнивания с прицепом.

Реальный расход — 18–22 л в смешанном цикле, в городе больше. Мощность 320 л. с. — высокий транспортный налог. Это нужно закладывать в бюджет до покупки.

Отходит пайка приборной панели и блоков — отказывают шаговые моторчики стрелок тахометра и спидометра, глючит бортовой компьютер. Плюс стеклоподъёмники, замки дверей, привод заслонки печки, магистрали кондиционера. Торпеда трескается в жарком климате.