Lexus LX: болячки и слабые места по поколениям

Lexus LX — флагманский внедорожник марки на базе Toyota Land Cruiser, символ статуса и один из самых угоняемых автомобилей России. LX 470 (J100) с 4.7 V8 и гидроподвеской AHC — крепкий, но уже возрастной, LX 570 (J200) с 5.7 V8 3UR-FE — самый массовый и ликвидный, а LX 600 (J310) перешёл на турбо-V6 и почти целиком приходит по параллельному импорту. Общие темы — гидроподвеска AHC, ржавеющая рама, огромный расход и угонщики.

Премиум сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Lexus LX

3.3

J100

1998–2007

V8 и рама Land Cruiser 100 с более сложной подвеской и богатой отделкой. В этом возрасте сначала проверяют раму, гидроподвеску и проводку.

3.4

J200

2007–2021

Самый ликвидный большой «премиум» России: V8 почти без болячек, но дорогая AHC, огромный аппетит и угонщики.

2.7

J310

2022–н.в.

Мощный и технологичный флагман, у которого пока мало статистики, много электроники и нет официального сервиса.

Сравнение поколений Lexus LX

	J100 1998–2007	J200 2007–2021	J310 2022–н.в.
Оценка владения	3.3	3.4	2.7
Надёжность	4	4	3
Аппетит к сервису	2	2	2
Долговечность	4	4	3
Запчасти в РФ	3	3	2
Ликвидность	3	4	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	1	2	2
🔩 Трансмиссия	—	1	—
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	2	2	—
🚘 Кузов и ЛКП	1	1	—
⚡ Электрика и электроника	1	—	1
🧰 Запчасти и обслуживание	1	2	2

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. J100 · 1998–2007

   LX 470 — люксовый Land Cruiser 100 с 4.7 V8 2UZ-FE, постоянным полным приводом и гидропневматической подвеской AHC с регулировкой высоты в базе. С рестайлинга 2002 года появился 5-ступенчатый автомат вместо 4-ступенчатого, с 2005 года — мотор с VVT-i (275 л. с.). Мотор и коробка при нормальном ТО ходят 400–500 тыс. км, а слабые места те же, что у «сотки» в топовой версии: отказы AHC, прогар выпускных коллекторов, ржавчина рамы и кузова, гниющая проводка и трубки заднего кондиционера, износ шаровых и рейки. Расход 20–25 л в городе.

2. J200 · 2007–2021

   Против LX 470 — мотор 5.7 3UR-FE с цепью ГРМ вместо 4.7 с ремнём, 6- и позднее 8-ступенчатый автомат, Crawl Control и Multi-Terrain Select, усиленная рама, мультимедиа с большим экраном и камеры кругового обзора. Появился дизель LX 450d.

3. J310 · 2022–н.в.

   Против LX 570 — турбо-V6 вместо атмосферного V8, 10-ступенчатый автомат, новая платформа TNGA-F и рама жёстче на 20%, электрогидравлическая система стабилизаторов E-KDSS, два экрана мультимедиа, отпирание по отпечатку пальца и комплектация Ultra Luxury на 4 места.