Land Rover Range Rover Sport: болячки и слабые места по поколениям

«Спорт» — укороченный и более динамичный Range Rover, который в России всегда был популярнее старшего брата. Первое поколение L320 построено на раме Discovery 3, второе L494 — на алюминиевом кузове Range Rover L405, третье L461 появилось в 2022 году и в Россию приходит только по параллельному импорту. На вторичке выбор сводится к мотору: дизели V6 с риском проворота вкладышей, удачные V8 и капризные бензиновые компрессорные версии — и к состоянию пневмоподвески.

Премиум сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Land Rover Range Rover Sport

1.9

L320

2005–2013

Статус за цену «Соляриса», но с дизелем 2.7 это лотерея — ищите 3.6 TDV8 или рестайлинг с 3.0.

2.1

L494

2013–2022

Быстрый и роскошный, но каждый третий визит в сервис будет дорогим — берите SDV6 с историей.

2.5

L461

2022–н.в.

Роскошный и технологичный, но в России — только параллельный импорт, минимум статистики и максимум электроники.

Сравнение поколений Land Rover Range Rover Sport

	L320 2005–2013	L494 2013–2022	L461 2022–н.в.
Оценка владения	1.9	2.1	2.5
Надёжность	2	2	3
Аппетит к сервису	1	1	2
Долговечность	2	3	3
Запчасти в РФ	3	2	1
Ликвидность	2	3	3
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	3	2	—
🔩 Трансмиссия	1	1	—
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	2	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	—	1	—
⚡ Электрика и электроника	1	1	2
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. L320 · 2005–2013

   L320 собран на укороченной раме Discovery 3 и получил ту же пневмоподвеску, понижайку и Terrain Response, но более спортивный кузов и активные стабилизаторы Dynamic Response. До рестайлинга 2009 года — дизели 2.7 TDV6 и 3.6 TDV8, бензиновые V8 4.4 и 4.2 с компрессором; после — дизель 3.0 V6 и бензиновые V8 5.0. Коробка — 6-ступенчатый ZF. Машины уже возрастные, большинство на вторичке — с пробегом около 300 тыс. км.

2. L494 · 2013–2022

   Алюминиевый кузов вместо рамы, масса меньше на 400 кг, 8-ступенчатый ZF вместо 6-ступенчатого, новый салон в стиле Range Rover L405, опционально третий ряд сидений. На версиях с TDV6 — упрощённая раздатка без понижайки.

3. L461 · 2022–н.в.

   Новая платформа MLA-Flex, подруливающая задняя ось, мягкие гибриды Ingenium и V8 BMW вместо компрессорного 5.0, огромный изогнутый экран Pivi Pro, минимум физических кнопок.