Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Land Rover Range Rover Sport L320болячки, слабые места и надёжность
Статус за цену «Соляриса», но с дизелем 2.7 это лотерея — ищите 3.6 TDV8 или рестайлинг с 3.0.
L320 собран на укороченной раме Discovery 3 и получил ту же пневмоподвеску, понижайку и Terrain Response, но более спортивный кузов и активные стабилизаторы Dynamic Response. До рестайлинга 2009 года — дизели 2.7 TDV6 и 3.6 TDV8, бензиновые V8 4.4 и 4.2 с компрессором; после — дизель 3.0 V6 и бензиновые V8 5.0. Коробка — 6-ступенчатый ZF. Машины уже возрастные, большинство на вторичке — с пробегом около 300 тыс. км.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Проворот вкладышей коленвала дизеля 2.7
Не решеноНа дизеле проверяйте давление масла, посторонние звуки, документы о ремонте и состав установленных деталей. Повреждение вкладышей или коленвала нельзя исключить по одному году и пробегу. Уже выполненный ремонт также не позволяет обещать дальнейший ресурс; заключение профильного сервиса и смета нужны до покупки.
Цепь ГРМ и охлаждение V8 5.0
Частично решеноНа ранних 5.0 быстро изнашивались натяжители и направляющие цепи — треск на холодную, ошибки фаз, риск перескока. Также шумят и текут помпы, мотор боится перегрева с деформацией головок блока. При покупке — спросить о замене комплекта ГРМ.
↳ Натяжители и направляющие доработаны; на большинстве машин проблему уже решили заменой
Дизель 3.6 TDV8: турбины и патрубки
Не решеноСамый удачный мотор L320, но трескается пластиковый корпус термостата, лопаются патрубки наддува, закисают актуаторы турбин, коробятся выпускные коллекторы. Цепь ГРМ живёт около 250 тыс. км.
🔩 Трансмиссия
Автомат ZF 6HP, раздатка, задний мост
Не решеноКоробка чувствительна к перегреву и старому маслу: к 160–200 тыс. км изнашиваются гидротрансформатор, фрикционы, соленоиды, течёт пластиковый поддон. Растягивается цепь раздатки, на дорестайлинговых машинах сбоит электронная блокировка заднего дифференциала.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Активные стабилизаторы и ходовая
Не решеноГидравлические стабилизаторы Dynamic Response и их трубки корродируют: через 7–8 лет корпус может потребовать замены в сборе. Гидровтулки передних рычагов меняют каждые 50–60 тыс. км, передние ступичные подшипники — до 100 тыс. км, шаровые втулки задних кулаков — 80–120 тыс. км.
Пневмоподвеска: компрессор и ресивер
Не решеноСами баллоны могут держать больше 200 тыс. км, но незамеченные утечки перегружают компрессор, ресивер гниёт от реагентов, окисление проводки датчиков высоты даёт перекос кузова. Амортизаторы живут 120–150 тыс. км.
⚡ Электрика и электроника
Гниющая проводка и коррозия ранних кузовов
Частично решеноЖгуты гниют внутри изоляции — по левому борту, за фарой, у заднего левого колеса; окисление силовых контактов мешает запуску. Мойка мотора без защиты блоков может вывести электронику из строя. У ранних машин ржавеют пол багажника, пороги под накладками, задние арки и задняя часть рамы.
↳ У рестайлинговых машин улучшены ЛКП и оцинковка
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход официального дилера Land Rover
Не решеноДля L320 почти незаметен: машины давно обслуживаются у независимых сервисов, неоригинальных деталей много. Подорожали только оригинальные узлы.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Land Rover Range Rover Sport
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
