Land Rover Discovery: болячки и слабые места по поколениям

Семиместный внедорожник с понижающей передачей и пневмоподвеской, который на вторичке стоит как новый кроссовер среднего класса. Discovery 3 и Discovery 4 (оба L319) построены по схеме «кузов, интегрированный с рамой» и почти всегда идут с V6-дизелями, у которых главный риск — проворот вкладышей коленвала. Discovery 5 (L462) перешёл на алюминиевый несущий кузов и моторы Ingenium. Это отличная машина для дальних дорог и бездорожья — при условии, что бюджет на ремонт у вас заложен заранее.

Премиум сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Land Rover Discovery

1.9

Discovery 3

2004–2009

Великолепный вездеход за смешные деньги, но дизель 2.7 и пневмоподвеска возрастом под двадцать лет — постоянная статья расходов.

2.2

Discovery 4

2009–2016

Премиальный рамный внедорожник по цене УАЗа — но только с отремонтированным или «правильным» дизелем 3.0.

2.6

Discovery 5

2017–н.в.

Самый удобный и цивилизованный Discovery, но статистики мало, а электроники и пневматики — много.

Сравнение поколений Land Rover Discovery

	Discovery 3 2004–2009	Discovery 4 2009–2016	Discovery 5 2017–н.в.
Оценка владения	1.9	2.2	2.6
Надёжность	2	2	3
Аппетит к сервису	1	1	2
Долговечность	2	3	3
Запчасти в РФ	3	3	2
Ликвидность	2	3	3
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	3	2	2
🔩 Трансмиссия	1	1	—
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	2	2	1
⚡ Электрика и электроника	1	1	1
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. Discovery 3 · 2004–2009

   Discovery 3 совершил революцию в линейке: пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, Terrain Response, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала, семь полноценных мест. В России почти все машины — с дизелем 2.7 TDV6 (190 л. с.) и автоматом ZF 6HP26, реже встречается бензиновый V8 4.4. Конструкция надёжна в поле, но дизель известен проворотом вкладышей, а для многих ремонтов мотора кузов приходится снимать с рамы. Сегодня это машина для энтузиаста с хорошим сервисом.

2. Discovery 4 · 2009–2016

   Новый интерьер и передок, более мощные дизели 3.0 с двумя турбинами вместо 2.7, бензиновый V8 5.0, улучшенная пневмоподвеска и тормоза; с 2012 года — 8-ступенчатый автомат ZF вместо 6-ступенчатого.

3. Discovery 5 · 2017–н.в.

   Алюминиевый несущий кузов вместо интегрированной рамы, масса меньше примерно на 400 кг, новый салон и мультимедиа, четырёхцилиндровый дизель Ingenium в гамме; с 2020 года — рядные «шестёрки» Ingenium вместо V6. Ремонт мотора больше не требует снятия кузова.