Land Rover Discovery Discovery 4болячки, слабые места и надёжность

Коренные вкладыши могли быть неправильно установлены или проворачиваются при масляном голодании; в худшем случае ломается коленвал, порой ещё до 150 тыс. км. Двигатель может заглохнуть внезапно. По «За рулём», если мотор уже ремонтировали — главный риск снят. При покупке — давление масла, звук на прогретом моторе, история.

↳ Бюллетень JLR SSM71816 по вкладышам для дизелей V6 2009–2012 годов; на поздних моторах отказы реже

После 150 тыс. км начинает течь маслоохладитель, турбины обычно сдают ближе к 200 тыс. км, закоксовываются EGR и сажевый фильтр. Ремонт задней части мотора и турбин часто требует снятия кузова.

Шайба-селектор ZF 8HP иногда перестаёт выезжать — лечится перепайкой транзистора в модуле. Коробка надёжна при замене масла каждые 60 тыс. км; у машин до 2012 года с 6-ступенчатым ZF 6HP — те же болезни, что у Discovery 3: износ гидроблока и гидротрансформатора при старом масле.

Компрессор изнашивается к 100–130 тыс. км, особенно при незамеченных утечках; трескаются баллоны, корродируют ресивер и клапанный блок, окисляются датчики высоты. Машина оседает или перекашивается, на панели — ошибка подвески.

Передние рычаги — самый короткоживущий узел ходовой (около 100 тыс. км), сайлентблоки задних рычагов и шаровые — 160–180 тыс. км. Стуки на неровностях на малой скорости — обычно именно они.

С 2022 года JLR не поставляет машины и запчасти в Россию. Для Discovery 4 рынок неоригинальных деталей и специализированных сервисов большой, но моторы, блоки и кузовщина подорожали и везутся под заказ.

Ложные ошибки систем, разряд аккумулятора при простое, отказы модуля электрического стояночного тормоза, парктроников, замков дверей, моторчиков зеркал. Большинство сбоев лечится перепрошивкой и чисткой разъёмов, но диагностика без дилерского сканера затруднена.