Infiniti EX / QX50: болячки и слабые места по поколениям

Младший кроссовер Infiniti сменил за два поколения не только имя, но и суть. Первое поколение J50 продавалось как EX (EX25, EX35, EX37) и с 2013 года как QX50 — это низкий заднеприводный «универсал на ходулях» с атмосферными V6 на платформе G-серии. Второе J55 (с 2017 года) — уже переднеприводный кроссовер с полным приводом, вариатором и единственным мотором 2.0 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Первое — надёжно, но тесно и неликвидно, второе — просторно, но с вопросами к ресурсу мотора.

Премиум сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Infiniti EX / QX50

2.9

J50

2008–2017

Надёжный и драйверский, но тесный и плохо продаётся — брать дёшево и ездить долго, лучше EX25 / QX50 2.5.

2.2

J55

2017–2022

Просторный и современный, но инновационный мотор VC-Turbo и вариатор — лотерея; брать только с историей и запасом на ремонт.

Сравнение поколений Infiniti EX / QX50

	J50 2008–2017	J55 2017–2022
Оценка владения	2.9	2.2
Надёжность	3	2
Аппетит к сервису	3	2
Долговечность	3	3
Запчасти в РФ	3	2
Ликвидность	2	2
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	2
🔩 Трансмиссия	—	2
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	2	1
⚡ Электрика и электроника	2	1
🧰 Запчасти и обслуживание	2	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. J50 · 2008–2017

   EX — это по сути G-серия в кузове кроссовера: задний привод с подключаемой передней осью ATTESA E-TS, атмосферные V6 VQ25HR, VQ35HR и VQ37VHR, гидромеханический автомат Jatco. Механика выносливая, кузов не гниёт, но клиренс 147 мм, задний ряд и багажник (309 л) маленькие. Типичные расходы — прокладки масляных каналов на V6, слабые тормоза с коробящимися дисками, пластиковые шестерни привода рулевой колонки, датчики давления в шинах. На вторичке J50 продаётся тяжело, а у 3.5 и 3.7 высокий налог.

2. J55 · 2017–2022

   Совсем другая машина: переднеприводная платформа вместо заднеприводной, турбомотор 2.0 VC-Turbo вместо атмосферных V6, вариатор вместо гидромеханического автомата. Салон и багажник намного больше, клиренс выше, но управляемость и запас прочности агрегатов уже не те.