Infiniti EX / QX50 J50болячки, слабые места и надёжность

Картонные прокладки масляных каналов со временем выдавливает, давление масла падает, а штатный датчик срабатывает только при 0,3 бар — когда вкладыши уже страдают. Владельцы меняют прокладки на металлические и ставят датчик на 1 бар. При покупке — замер давления масла на горячем моторе и документы о доработке.

↳ На моторах после 2012 года встречается редко

Радиатор может треснуть, а забитые сотки ведут к перегреву V6. Рекомендуется промывка радиаторного пакета раз в два года и замена пробки расширительного бачка каждые 2–3 года. Для автомата желателен дополнительный радиатор охлаждения ATF.

Тормоза скромные для мощности V6: при резком торможении «плывут», диски деформируются после быстрого охлаждения и дают биение на руле — по отзывам, меняли раз в 20 тыс. км. Помогают качественные диски и колодки, радикально — многопоршневые тормоза Akebono от FX.

Подвеска выносливая, но периодически требует замены втулок и стоек стабилизатора, ступиц, шаровых и рычагов. По отзывам, встречается течь рулевой рейки и насоса ГУР на больших пробегах.

При оценке дальнейшей продажи сравните актуальные предложения той же версии и состояния. Для вариантов 3.5 и 3.7 отдельно рассчитайте действующие налог и страховку по данным конкретной машины. Стереотипы о владельцах не определяют ликвидность автомобиля.

После 2022 года оригинал идёт параллельным импортом и подорожал. Моторы VQ и коробки Jatco массовые, аналоги есть; кузовные детали и оптика — только оригинал или разборка.

↳ Механика общая с G и FX, независимые сервисы её знают

Пластиковые шестерни электропривода наклона и вылета колонки трескаются — колонка перестаёт регулироваться или хрустит. Лечится установкой металлических шестерён, узел целиком менять не нужно.

Датчики давления в шинах окисляются через 3–4 года, после замены их нужно прописывать сканером. Отражатели фар выгорают через 5–7 лет — свет и без того слабый. Дверные замки и ручки замерзают при температуре около нуля и после мойки.