Toyota Highlander: болячки и слабые места по поколениям

Большой семейный кроссовер на агрегатах Camry: первый Highlander XU20 попадал в Россию только частным ввозом из США, XU40 официально продавали с 2010 года, а XU50 и XU70 стали главной альтернативой Land Cruiser Prado для тех, кому не нужна рама. Атмосферный V6 3.5 и автоматы Aisin ходят долго, а основные вопросы — помпа и муфты VVT-i, слабые тормоза, гайка хвостовика угловой передачи, коррозия подрамников и битые «американцы» на вторичке.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Toyota Highlander

3.6

XU20

2000–2007

Вместительный возрастной кроссовер. У импортированной машины разберитесь с историей, обслуживанием V6 и состоянием кузова до обсуждения цены.

3.8

XU40

2007–2013

Мощный и надёжный семейный кроссовер, у которого главное — проверить кузов снизу и печки.

3.9

XU50

2013–2019

Один из самых надёжных больших кроссоверов на вторичке — если тормоза, помпа и гайка угловой передачи под контролем.

3.6

XU70

2019–н.в.

Проверенный V6 в новом кузове: покупать можно, но дорого — и с оглядкой на запчасти после 2022 года.

Сравнение поколений Toyota Highlander

	XU20 2000–2007	XU40 2007–2013	XU50 2013–2019	XU70 2019–н.в.
Оценка владения	3.6	3.8	3.9	3.6
Надёжность	4	4	4	4
Аппетит к сервису	4	3	3	3
Долговечность	3	4	4	4
Запчасти в РФ	3	4	4	3
Ликвидность	3	4	5	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	1	4	1
🔩 Трансмиссия	1	1	2	1
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	1	1	1	1
⚡ Электрика и электроника	—	1	—	1
💺 Салон и климат	—	1	—	—
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1	1	2

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. XU20 · 2000–2007

   Первый Highlander официально в Россию не поставляли: на вторичке это в основном машины, ввезённые из США в 2000-х, и праворульные японские Kluger V. Платформа — от Camry и Lexus RX, моторы — рядная «четвёрка» 2.4 2AZ-FE и V6 3.0 1MZ-FE (с рестайлинга 2003 года — 3.3 3MZ-FE с 5-ступенчатым автоматом). V6 очень живучи, слабое место 2.4 — масложор и резьба болтов ГБЦ, как на Camry XV40. Главное в возрасте — кузов, подрамник, состояние автомата и электрика, а также проверка истории: многие машины пришли после ДТП.

2. XU40 · 2007–2013

   Против XU20 машина заметно выросла, получила третий ряд, V6 3.5 2GR-FE вместо 3.0/3.3 и 5-ступенчатый автомат, а с 2010 года — официальные продажи и сервис в России.

3. XU50 · 2013–2019

   Против XU40 — новый кузов с восьмиместным салоном, 6-ступенчатый автомат вместо 5-ступенчатого, переднеприводная версия 2.7 и налоговый V6 на 249 л. с. С рестайлинга — 2GR-FKS и 8-ступенчатый автомат, муфта подключения задней оси вместо постоянного полного привода.

4. XU70 · 2019–н.в.

   Против XU50 — платформа TNGA-K, жёстче кузов, современнее салон и ассистенты, только 2GR-FKS с 8-ступенчатым автоматом в России. Чуть просторнее третий ряд, лучше шумоизоляция, но выше цена владения кузовными деталями и оптикой.