Toyota Auris: болячки и слабые места по поколениям
Хэтчбек гольф-класса · Япония · E150, E180
Хэтчбек на агрегатах Corolla, который в Европе и России заменил «Короллу» с пятой дверью: Auris E150 продавался официально с 2007 года, E180 — в первой половине 2010-х. Моторы 1ZR-FE/1ZR-FAE и классический 4-ступенчатый автомат ходят долго, а главный риск — робот MMT у ранних E150 и вариатор Multidrive S у E180. Плюс типично тойотовские мелочи: стук рулевого вала, помпа и цепь к 150 тыс. км, скрученные пробеги.
Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Поколения Toyota Auris
3.9E150
2006–2012Простой и живучий городской хэтчбек — если это не робот MMT.
3.8E180
2012–2018Аккуратный хэтчбек на агрегатах Corolla E180 — главное, найти машину с живым вариатором.
Сравнение поколений Toyota Auris
| E150 2006–2012 | E180 2012–2018 | |
|---|---|---|
| Оценка владения | 3.9 | 3.8 |
| Надёжность | 4 | 4 |
| Аппетит к сервису | 4 | 4 |
| Долговечность | 4 | 4 |
| Запчасти в РФ | 4 | 3 |
| Ликвидность | 3 | 3 |
| Пункты осмотра по узлам | ||
| ⚙️ Двигатель | 2 | 1 |
| 🔩 Трансмиссия | 1 | 1 |
| 🛞 Подвеска, тормоза и рулевое | 2 | 2 |
| 🚘 Кузов и ЛКП | — | 1 |
| 💺 Салон и климат | 1 | — |
| 🧰 Запчасти и обслуживание | 1 | 1 |
Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.
Что менялось от поколения к поколению
Первый Auris собирали в Англии и Японии на платформе Corolla E150. В России продавали 1.33 (101 л. с.), 1.4 4ZZ-FE и самый массовый 1.6 1ZR-FE (124 л. с., после рестайлинга 132 л. с. с механикой); дизели встречаются единично. До рестайлинга 2010 года 1.6 с «автоматом» — это часто робот MMT, капризный уже к 40–50 тыс. км; у гидромеханического автомата и механики другой набор проверок. На двигателе оцените шум привода ГРМ, работу фазорегуляторов и охлаждение; необходимость ремонта нельзя назначить по одному пробегу. Кузов держится хорошо, мелочи — стуки рейки и рулевого вала, ступицы, дренаж печки.
Против E150 — ниже и легче кузов, современнее салон, 1.6 Valvematic вместо 1ZR-FE, а вместо робота MMT и 4-ступенчатого автомата — вариатор Multidrive S. Для России — меньше версий и меньше машин на рынке.
Частые вопросы
Какое поколение Toyota Auris выбрать?
Сравните двигатель, коробку, возраст и историю конкретных машин Toyota Auris. Оценка владения объединяет пять редакционных метрик; она не устанавливает вероятность поломки. Используйте таблицу для выбора пунктов осмотра, затем проверьте применимость документов к своей версии.
Какие слабые места у Toyota Auris E150?
При осмотре E150 (2006–2012) обратите внимание: сбои робота MMT; цепь ГРМ, помпа и фазовращатели; расход масла на пробегах 150+ тыс. км. Пунктов в материале: 7. Что рассмотреть: Рестайлинг 2010–2012 с 1.6 1ZR-FE и 4-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой.
Какие слабые места у Toyota Auris E180?
При осмотре E180 (2012–2018) обратите внимание: износ вариатора Multidrive S; электроника Valvematic и помпа 1ZR-FAE; стук рулевого вала и рейки. Пунктов в материале: 6. Что рассмотреть: 1.6 1ZR-FAE с 6-ступенчатой механикой; с вариатором — машины с заменой масла в нём раз в 40–60 тыс. км и без рывков при трогании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
