Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Toyota Auris E150болячки, слабые места и надёжность
Простой и живучий городской хэтчбек — если это не робот MMT.
Первый Auris собирали в Англии и Японии на платформе Corolla E150. В России продавали 1.33 (101 л. с.), 1.4 4ZZ-FE и самый массовый 1.6 1ZR-FE (124 л. с., после рестайлинга 132 л. с. с механикой); дизели встречаются единично. До рестайлинга 2010 года 1.6 с «автоматом» — это часто робот MMT, капризный уже к 40–50 тыс. км; у гидромеханического автомата и механики другой набор проверок. На двигателе оцените шум привода ГРМ, работу фазорегуляторов и охлаждение; необходимость ремонта нельзя назначить по одному пробегу. Кузов держится хорошо, мелочи — стуки рейки и рулевого вала, ступицы, дренаж печки.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепь ГРМ, помпа и фазовращатели
Не решеноК 150 тыс. км требуются цепь ГРМ, водяной насос и шестерни распредвалов с фазовращателями: треск на холодном пуске, потёки антифриза. Свечи иридиевые — раз в 100 тыс. км. Тонкостенный блок не капиталят — при масложоре меняют кольца и колпачки или ставят контрактный мотор.
Расход масла на пробегах 150+ тыс. км
Не решеноС возрастом залегают маслосъёмные кольца: расход растёт, при низком уровне масла страдают цепь и вкладыши. Лечится раскоксовкой или заменой колец и колпачков. При покупке — проверить уровень и спросить расход между заменами.
🔩 Трансмиссия
Сбои робота MMT
РешеноОднодисковый робот с электрическим актуатором сцепления уже к 40–50 тыс. км начинает дёргать при трогании и переключениях, пропадает «ползание», машина может уйти в нейтраль или аварийный режим. Помогает переобучение (инициализация) у дилера, в тяжёлых случаях — замена сцепления, актуатора или блока. Механическая часть ходит 150–200 тыс. км. Многие владельцы переделывают машины под обычный автомат.
↳ После рестайлинга 2010 года робот заменили классическим автоматом
🧰 Запчасти и обслуживание
Скрученный пробег и угоны
Не решеноПробег на этих машинах часто скручен: износ руля, педалей и сидений и отчёт по VIN важнее цифры на приборке. Модель интересна угонщикам из-за ходовых запчастей, общих с Corolla.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевой рейки и рулевого вала
Не решеноК 100 тыс. км изнашиваются втулки рейки — стук на неровностях; карданчик рулевого вала начинает стучать в колонке, лечится подтяжкой и заменой крестовины каждые 70–100 тыс. км. Типичная болезнь Toyota с электроусилителем того времени, на Corolla то же самое.
Ходовая и приводы после 100 тыс. км
Не решеноСтойки и втулки стабилизатора — после 70 тыс. км, передние ступичные подшипники — к 120 тыс. км, задние — к 150 тыс. км. Трескаются пыльники ШРУСов и текут сальники приводов: если вовремя не заменить, уходит масло из коробки. Датчики ABS и уплотнители суппортов после 100 тыс. км.
💺 Салон и климат
Климат: коррозия радиатора кондиционера и дренаж
Не решеноПосле 100 тыс. км реагенты разъедают радиатор и трубки кондиционера, забивается дренаж отопителя — вода в салоне и запах. Отказывает подогрев сидений, скрипят пластиковые панели. Мелочи, но стоит проверить кондиционер при покупке.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Toyota Auris
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
