Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Toyota Auris E180болячки, слабые места и надёжность
Аккуратный хэтчбек на агрегатах Corolla E180 — главное, найти машину с живым вариатором.
Второй Auris английской сборки официально продавался в России недолго, в 2013–2015 годах, и поэтому на вторичке встречается заметно реже Corolla. В России — в основном 1.6 1ZR-FAE Valvematic (132 л. с.) с 6-ступенчатой механикой или вариатором Multidrive S; универсал Touring Sports, гибрид и рестайлинговый 1.2 турбо официально не поставлялись. Технически это Corolla E180 в кузове хэтчбек: мотор 1ZR-FAE ресурсный, но с капризным Valvematic и помпой, вариатор нужно обслуживать, рулевое стучит. Кузов стоек к коррозии, ЛКП тонкое.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🔩 Трансмиссия
Износ вариатора Multidrive S
Не решеноВариатор Aisin с гидротрансформатором надёжнее робота, но при редкой замене масла и агрессивной езде к 100–150 тыс. км изнашиваются подшипники валов, ремень, масляный насос и соленоиды: гул, рывки при трогании, вибрации, аварийный режим. Профилактика — масло раз в 40–60 тыс. км; при покупке — тест-драйв и диагностика.
⚙️ Двигатель
Электроника Valvematic и помпа 1ZR-FAE
Не решеноКонтроллер и электропривод Valvematic могут отказать после 100 тыс. км: неровный холостой, ошибки, ограничение мощности. Помпа начинает течь, к 150 тыс. км — цепь ГРМ и фазовращатели. Склонность к нагару и умеренному расходу масла — проверьте уровень и ошибки сканером.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевого вала и рейки
Не решеноКак и у E150 и Avensis T270: стук в рулевой колонке из-за износа карданчика промежуточного вала и втулок рейки, иногда уже к 50 тыс. км. Ремонт недорогой, но звук раздражает.
Ходовая, ступицы и стабилизатор
Не решеноТиповой набор для городской машины: стойки и втулки стабилизатора после 60–80 тыс. км, ступичные подшипники и опорники к 120 тыс. км, текущие пыльники ШРУСов. Всё общее с Corolla и недорогое.
🚘 Кузов и ЛКП
Тонкая краска и сколы
Не решеноЛКП тонкое: сколы на капоте и бампере, затирки на кромках дверей. Сквозная коррозия редкость. Низкий передний бампер страдает от бордюров.
🧰 Запчасти и обслуживание
Редкая модель и специфичные детали
Не решеноАгрегаты общие с Corolla, но кузовное железо, оптика и детали салона Auris — специфика европейской модели, снятой с производства в 2018 году. После ухода Toyota их заказывают из Европы через посредников или ищут на разборках. Из-за малого числа машин продажа занимает больше времени.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Toyota Auris
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
