Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mitsubishi L200 V (KK/KL)болячки, слабые места и надёжность
Крепкий пикап без «гранат» — главные расходы на EGR, цепь и антикор.
Пятый L200 в России — двойная кабина и алюминиевый дизель 2.4 4N15 (154 л. с., у поздних версий — 181 л. с.) с цепным приводом ГРМ. Коробки — 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат, после рестайлинга 2019 года — 6-ступенчатый автомат. Привод — Easy Select или Super Select II с блокировкой заднего дифференциала. Моторы проходят 350+ тыс. км, автоматы — 300–400 тыс. км, подвеска при аккуратной эксплуатации живёт около 150 тыс. км. Слабости — EGR и нагар во впуске, растяжение цепи у ранних моторов, ручная регулировка клапанов, недостаточная антикоррозийная защита и дорогие оригинальные рычаги и тормоза.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
EGR и нагар во впуске
Не решеноГлавная слабость 4N15: клапан EGR и впускные заслонки зарастают нагаром из смеси сажи и масляных паров вентиляции картера. Кому-то хватает до 150 тыс. км, а на плохой солярке чистка нужна уже к 80 тыс. км. Симптомы — провалы тяги, рывки, неровный холостой, рост расхода. Глушение EGR запрещено и ломает экологию; правильно — регулярная чистка. Сажевый фильтр тоже требует внимания и правильного масла.
Растяжение цепи ГРМ и клапанные зазоры
Частично решеноУ ранних моторов цепь быстро растягивалась, позже её доработали. Регламента замены нет, на практике цепь служит около 200 тыс. км. Гидрокомпенсаторов нет — зазоры клапанов регулируют вручную. Трещины ГБЦ редки и связаны с перегревами. При покупке — шум цепи на холодном пуске, ошибки по рассогласованию фаз.
↳ Цепь модернизировали после первых лет выпуска
🔩 Трансмиссия
Чистота масла в 6-ступенчатом автомате
Не решено5-ступенчатый автомат дорестайлинговых машин живёт 400+ тыс. км с промежуточной заменой фрикционов. 6-ступенчатый автомат после рестайлинга требователен к чистоте масла и в среднем ходит 300–350 тыс. км; гидроблок и масляный насос можно убить неправильной эксплуатацией и пропуском замены масла. Менять жидкость раз в 40–60 тыс. км, а не по регламенту 80–100 тыс.
Износ механики и мостов на бездорожье
Не решеноМеханика на асфальте ходит 200–250 тыс. км без проблем, частое бездорожье примерно вдвое ускоряет износ синхронизаторов и подшипников. Масло в раздатке и мостах — раз в 45 тыс. км, крестовины карданов нужно шприцевать. При покупке — хруст при включении передач, гул мостов, работа блокировки.
🚘 Кузов и ЛКП
Недостаточная защита от коррозии
Не решеноАнтикоррозийная защита кузова и рамы слабая, реагенты ускоряют ржавчину низа. Сильно ржавеют задняя крестовина кардана и фланец выпуска (откручивается только резкой). Подножки крепились заклёпками, которые отваливаются, — был отзыв с заменой на болты; хром на подножках облезает. Кунги негерметичны, пропускают пыль и начинают ржаветь первыми. Антикор нужно обновлять, раму осматривать на подъёмнике.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Mitsubishi из России
Не решеноДилеры закрылись, официальные отзывы и обновления ПО недоступны. Расходники 4N15 есть в аналогах, а оригинальные рычаги, тормоза, оптика и кузовщина — через параллельный импорт, дорого и не всегда быстро.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подклинивание суппортов и дорогой оригинал подвески
Не решеноПроверьте тормозные механизмы, состояние колодок и дисков, рычаги и шарниры подвески. Заедание суппорта, люфты и неравномерный износ требуют диагностики. До покупки уточните наличие деталей по VIN и необходимый объём работ.
💺 Салон и климат
Износ салона
Не решеноПластик, обивка руля и сидений у рабочих машин изнашиваются к 100 тыс. км и требуют перетяжки или замены. Грязь на аккумуляторе вызывает саморазряд зимой.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mitsubishi L200
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
