Mitsubishi L200: болячки и слабые места по поколениям

Один из самых популярных пикапов в России и «донор» для Pajero Sport: рама, рессорный мост сзади и полный привод Easy Select или Super Select. Четвёртое поколение (KB4T) с дизелем 4D56 везли из Таиланда в 2007–2015 годах, многие машины прошли через корпоративные парки с пробегами 400+ тыс. км. Пятое (KK/KL) получило алюминиевый дизель 4N15 с цепью и автомат с Super Select II. Общие темы — тонкая краска и ржавчина рамы, нежные к солярке EGR и форсунки, дорогой оригинал после 2022 года.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Mitsubishi L200

3.5

IV (KB4T)

2007–2015

Простой и живучий рабочий пикап — если дизель 4D56 не перегревали, а раму не сгноили.

3.6

V (KK/KL)

2015–2022

Крепкий пикап без «гранат» — главные расходы на EGR, цепь и антикор.

Сравнение поколений Mitsubishi L200

	IV (KB4T) 2007–2015	V (KK/KL) 2015–2022
Оценка владения	3.5	3.6
Надёжность	3	4
Аппетит к сервису	4	3
Долговечность	3	4
Запчасти в РФ	4	3
Ликвидность	4	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	3	2
🔩 Трансмиссия	2	2
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	1	1
💺 Салон и климат	—	1
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. IV (KB4T) · 2007–2015

   Четвёртый L200 в России — почти всегда двойная кабина и дизель 2.5 4D56 с common rail: 136 л. с. на большинстве машин и 178 л. с. с турбиной изменяемой геометрии у поздних версий. Коробки — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат (родня Aisin A40) и у мощной версии 5-ступенчатый автомат. Привод — part-time Easy Select или Super Select с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Конструкция простая и ремонтопригодная, кузовщина и подвеска недорогие. Слабости — склонность дизеля к перегреву, ремень балансирных валов, топливная аппаратура, коррозия рамы, кузова и креплений кабины, износ рессор и раздатки после тяжёлой работы.

2. V (KK/KL) · 2015–2022

   Против L200 IV — новый алюминиевый дизель 4N15 с цепью вместо ременного 4D56, 6-ступенчатая механика, тише и комфортнее салон, Super Select II с возможностью ездить на полном приводе по асфальту, после рестайлинга 2019 года — 6-ступенчатый автомат и новая «морда» Dynamic Shield.