Infiniti FX / QX70 S51болячки, слабые места и надёжность

После 100 тыс. км бумажные прокладки масляных каналов выдавливает, давление масла падает, а штатная лампа загорается лишь при 0,3 бар. Итог — износ вкладышей и задир коленвала. Профилактика — металлические прокладки и более чувствительный датчик давления; при покупке — замер давления на горячем моторе и вопрос о доработке.

↳ На VQ37VHR после 2012 года выдавливание прокладок почти не встречается

Проверьте уровень и следы утечки охлаждающей жидкости, работу радиаторов, признаки перегрева и дым после прогрева. Подозрение на повреждение головки блока подтверждают диагностикой. До покупки нужны заключение профильного сервиса и смета; пробег сам по себе не доказывает запас ресурса.

На дизельной версии проверьте звук цепного привода, историю обслуживания, EGR и сажевый фильтр. При доливах масла или подозрении на износ двигателя нужна диагностика, а не оценка по средней цифре пробега. Заранее найдите сервис с опытом именно этого двигателя и уточните объём работ по доступу к приводу.

На 130–150 тыс. км могут разрушиться прокладки ГБЦ, через уплотнения клапанных крышек масло попадает в свечные колодцы, на 50–100 тыс. км бывает нестабильный холостой ход (помогает промывка крышек распредвалов). Перегрев при забитом радиаторе — промывать радиаторный пакет.

Jatco RE7R01A к 150–250 тыс. км начинает пинаться: износ накладок блокировки гидротрансформатора, загрязнение масла и гидроблока. Масло менять каждые 30 тыс. км, в тяжёлых условиях — каждые 15–20 тыс. км. При покупке — тест-драйв с переключениями под нагрузкой и на прогретой коробке.

Мягкая краска легко ловит сколы и мутнеет от моек, хромированный декор вспучивается. Металл оцинкован, но после 12 лет появляется коррозия на кромке крыши, рамке лобового стекла, арках и порогах, задний усилитель бампера может сгнить полностью. Фары теряют герметичность даже от слабых ударов — конденсат губит блоки ксенона.

↳ Вспучивание хрома в основном у машин до рестайлинга 2011 года

Через 5–7 лет изнашиваются пластиковые шестерни привода рулевой колонки (функция комфортной посадки) — объём ремонта и необходимость замены узла определяют после диагностики. Врёт указатель топлива (контакты датчика в баке или блок комфорта), отказывают привод двери багажника, камера заднего вида, моторчики вентиляции кресел, слетает память сидений.

Дилеры закрылись в 2022 году, оригинальные запчасти идут параллельным импортом и подорожали. Моторы VQ и коробки Jatco массовые, аналоги есть; сложнее с кузовными деталями, фарами и электроникой, а также с запчастями на дизель V9X.

↳ Механика общая с Nissan, специализированных сервисов много

Передние стойки стабилизатора ходят около 50 тыс. км, ступичные подшипники — около 70 тыс. км, амортизаторы — 100–150 тыс. км. Рулевые тяги и крестовины рулевого вала — около 120 тыс. км. На версиях 3.5 вентилируемые диски плохо переносят перегрев и коробятся, у 3.7 и 5.0 с тормозами Akebono таких жалоб нет.

Передняя панель вздувается и деформируется после долгих стоянок на солнце, шпон на дверных картах трескается. Кожа руля, сидений и селектора заметно истирается к 100–150 тыс. км.