Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Infiniti FX / QX70 S50болячки, слабые места и надёжность
Эффектный и быстрый, но уже очень возрастной «финик» — брать только 3.5 с проверенной поршневой и живым полным приводом.
Первый FX ездит скорее как высокий спорткар, чем как кроссовер: жёсткая подвеска, острый руль, задний привод с подключаемой передней осью ATTESA E-TS. Атмосферный V6 VQ35DE и V8 VK45DE при нормальном уходе выхаживают много, а пятиступенчатый автомат Jatco RE5R05A считается надёжным. Слабости — пылящие катализаторы, которые убивают цилиндры, падение давления масла из-за бумажной прокладки масляных каналов, раздатка и муфта передней оси, электрика гидроблока АКПП. Самым свежим машинам уже 17 лет, многие пришли из США со скрученным пробегом, поэтому состояние важнее года.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
9 проблем · требуют внимания 9 · дорогих 3«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Пылящие катализаторы и задиры цилиндров
Не решеноКерамика катализаторов к 100 тыс. км начинает крошиться, пыль затягивает в цилиндры — появляются задиры и масложор. Ускоряют процесс холодные пуски, нагрузка на непрогретый мотор и пропуски зажигания (ДМРВ, свечи). На VK45DE проблема острее — многие удаляют катализаторы сразу. При покупке — эндоскопия цилиндров, замер компрессии, вопрос о замене или удалении катализаторов.
Прокладка масляных каналов и давление масла
Не решеноБумажная прокладка крышки масляных каналов к фазовращателям со временем выдавливается, давление масла падает. Итог — ускоренный износ вкладышей, задир коленвала. Штатная лампа срабатывает слишком поздно. Профилактика — замена прокладки на металлическую; при покупке проверить давление масла на горячем моторе манометром.
Масложор и износ маслонасоса V8 VK45DE
Не решеноПовышенный расход масла заложен конструкцией поршневой группы и растёт от пробок и плохого масла. С пробегом изнашивается маслонасос, давление падает — задиры коленвала и вкладышей встречаются регулярно. Отдельная беда — незаконтренные винты впускного коллектора, которые могут выкрутиться и попасть в цилиндр. Объём ремонта определяют после диагностики; при замене двигателя проверьте совместимость и документы.
Охлаждение: крыльчатка, вискомуфта, тонкий радиатор
Не решеноПластиковая крыльчатка вентилятора трескается и может разлететься, повредив радиатор и патрубки. Тонкий радиатор плохо переносит грязь и реагенты. После 150–200 тыс. км пора менять жидкость в вискомуфте. Проверить крыльчатку на трещины и следы подтёков на радиаторе.
🔩 Трансмиссия
Раздатка, муфта передней оси и кардан
Не решеноМуфта подключения передней оси перегревается и теряет герметичность — масло уходит, машина становится заднеприводной. Подшипники раздатки шумят после 100 тыс. км и к 200 тыс. км требуют замены, цепь раздатки ходит около 200 тыс. км. Удары при трогании часто дают передний карданный вал. При покупке — проверить люфты валов, подключение полного привода и течи редукторов.
Электрика гидроблока АКПП RE5R05A
Частично решеноПодгорает проводка к соленоидам, трескаются дорожки на плате, отваливается пайка — коробка уходит в аварийный режим или пинается. Пинки при переключениях на большом пробеге — износ фрикционов на грязном масле. Масло менять не реже 60 тыс. км, лучше чаще; на FX45 желателен дополнительный радиатор АКПП.
↳ Состояние коробки и состав необходимого ремонта определяются диагностикой.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Ходовая: рычаги, стойки стабилизатора, рулевое
Не решеноСтуки спереди, «плавающий» руль и неравномерный износ шин — износ сайлентблоков рычагов, стоек стабилизатора и рулевых тяг. Возрастные машины обычно требуют переборки подвески по кругу. Подвеска изначально жёсткая, на 20–21-дюймовых колёсах особенно.
💺 Салон и климат
Салон и выхлоп от возраста
Не решеноКожа руля и сидений теряет фактуру и трескается уже к 100 тыс. км, остальная отделка держится до 200 тыс. км. Задняя банка глушителя выгорает изнутри за 6–8 лет — звон и лишний шум. Изношенный салон на машине с «маленьким» пробегом — повод заподозрить скрутку.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход официального Infiniti
Не решеноДля S50 почти не ощущается: машины давно обслуживаются у независимых сервисов, многие узлы общие с Nissan Murano, 350Z и Pathfinder, рынок контрактных агрегатов большой. Подорожал оригинал, кузовщина без аналогов дорогая.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Infiniti FX / QX70
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
