Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
SsangYong Actyon C200болячки, слабые места и надёжность
Недорогой и практичный кроссовер с крепкой подвеской, но дизель с цепью-«прыгуньей» и автомат требуют проверки и денег в запасе.
New Actyon — несущий кроссовер, тот же Korando C, что продавался в Европе, с итальянским дизайном и сборкой во Владивостоке. В России были бензиновый G20 2.0 (149 л. с.) и турбодизель D20DTR 2.0 (175 л. с. до рестайлинга, затем 149 л. с.), 6-ступенчатые механика и автомат, передний или полный привод с электромагнитной муфтой. Рестайлинг 2013 года принёс новую оптику со светодиодными ходовыми огнями и доработанный салон. Машина просторная, с энергоёмкой подвеской и недорогим ремонтом, но у дизеля уязвима цепь ГРМ, у механики — двухмассовый маховик, а автомат на тяжёлом кроссовере изнашивается быстрее, чем хотелось бы.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Растяжение и перескок цепи ГРМ
Не решеноОднорядная цепь у моторов 2.0 вытягивается уже к 60–100 тыс. км. На дизеле при пуске в сильный мороз, откате на передаче или запуске «с толкача» цепь может перескочить — клапаны встречаются с поршнями. Признаки — треск при холодном пуске и ошибки рассогласования валов. Замену цепи с натяжителем и звёздами разумно делать профилактически.
Форсунки, EGR и сажевый фильтр дизеля
Не решеноФорсунки и ТНВД страдают от плохой солярки, забиваются клапан EGR и вихревые заслонки, у части машин есть сажевый фильтр, который в городе забивается. Многие дизели прошиты с удалением DPF и EGR — это осложняет техосмотр и диагностику. Проверяйте ошибки сканером и спрашивайте о вмешательствах.
🔩 Трансмиссия
6-ступенчатый автомат
Частично решеноАвтомат с толчками при переключении 3–2 и при сбросе газа, пробуксовками и ударами — частая жалоба на машинах после 100–150 тыс. км, особенно с дизелем. У дорестайлинговых дизелей нет щупа уровня масла, отчего коробки пересыхают и перегреваются. Масло — раз в 40–60 тыс. км, при покупке — диагностика и пробная поездка с прогретой коробкой.
↳ С 2015 года на Korando ставили автомат Aisin, у российских машин — в основном прежний
Двухмассовый маховик и сцепление
Не решеноДвухмассовый маховик дизеля к 70–180 тыс. км начинает стучать и вибрировать на холостых и при трогании. Меняется вместе со сцеплением, оригинал дорогой. При покупке — проверка на холостых и при выключении мотора.
Муфта полного привода, кардан и ступицы
Не решеноОтказывают электромагнитная муфта и её блок управления, рвётся демпфер подвесного подшипника кардана, хрустят ступичные подшипники, изнашиваются ШРУСы. Нужно менять масло в муфте и заднем редукторе. Проверьте, что полный привод работает без ошибок и вибраций.
🧰 Запчасти и обслуживание
Запчасти после ухода марки
Частично решеноСборка во Владивостоке остановлена в 2015 году, официальная сеть почти исчезла. Ходовые детали и расходники есть, но оригинальные маховики, детали автомата, кузовные элементы и электроника — под заказ из Кореи или с разборок.
↳ Расходники и подвеска доступны в аналогах, сроки на корейский оригинал выросли
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и радиаторы
Не решеноПодвеска энергоёмкая, но к 80–100 тыс. км изнашиваются сайлентблоки задней многорычажки, стойки стабилизатора, опорные подшипники и тормозные шланги. Радиаторы охлаждения и кондиционера тонкие и легко текут. Зимой встречаются срывы шлангов ГУР.
⚡ Электрика и электроника
Замки, электрика и сколы
Не решеноОтказывают актуаторы замков дверей, стеклоподъёмники, лепесток круиз-контроля, подсветки и датчики. ЛКП мягкое, ржавчина появляется от сколов на капоте и кромках дверей, но сквозной коррозии мало.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения SsangYong Actyon
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
