SsangYong Actyon: болячки и слабые места по поколениям

Первый Actyon C100 (2006–2010) — рамный внедорожник с узнаваемым «ступенчатым» силуэтом, построенный на агрегатах Kyron, с дизелем 2.0 Xdi и бензиновым 2.3; на его основе сделан популярный в России пикап Actyon Sports. New Actyon C200 (2010–2017) — уже несущий кроссовер, близнец корейского Korando C, который собирали во Владивостоке: моторы 2.0 — бензиновый G20 и дизельный D20DTR, механика или 6-ступенчатый автомат, передний или подключаемый полный привод. У старого Actyon болячки «кайроновские» — форсунки и вакуумный привод хабов, у нового — цепь ГРМ дизеля, двухмассовый маховик и автомат. Обе машины недорогие и простые в ремонте, но требуют внимательного выбора.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения SsangYong Actyon

3.2

C100

2006–2010

Укороченный Kyron с купеобразной кормой: та же рама, понижайка и те же капризы дизеля и подключения переднего моста.

3.3

C200

2010–2017

Недорогой и практичный кроссовер с крепкой подвеской, но дизель с цепью-«прыгуньей» и автомат требуют проверки и денег в запасе.

Сравнение поколений SsangYong Actyon

	C100 2006–2010	C200 2010–2017
Оценка владения	3.2	3.3
Надёжность	3	3
Аппетит к сервису	4	4
Долговечность	3	3
Запчасти в РФ	3	3
Ликвидность	2	3
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	2
🔩 Трансмиссия	1	3
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	1	—
⚡ Электрика и электроника	1	1
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. C100 · 2006–2010

   Actyon первого поколения — рамный внедорожник на шасси Kyron с укороченной базой, неразрезным задним мостом и подключаемым передним приводом с понижающей передачей. Моторы — дизель D20DT 2.0 Xdi (141 л. с.) и бензиновый G23D 2.3 (150 л. с.), коробки — 5-ступенчатая механика и автоматы. Экстравагантная внешность и тесноватый багажник сделали его менее популярным, чем Kyron, но по механике это та же надёжная в основе, но требовательная к уходу машина. Сегодня это 15–19-летние автомобили: состояние рамы, топливной системы и полного привода важнее года выпуска.

2. C200 · 2010–2017

   Вместо рамного внедорожника — несущий кроссовер с независимой подвеской и муфтой полного привода; нет понижающей передачи. Новые моторы 2.0 G20 и D20DTR, 6-ступенчатые коробки, гораздо более современный и просторный салон, нормальный багажник. Проходимость скромнее, комфорт и управляемость лучше.