Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Nissan Note E11болячки, слабые места и надёжность
Вместительный городской хэтчбек с удобным салоном. Точный мотор и коробку уточните до осмотра; отдельно проверьте коррозию и охлаждение.
Первый Note — компактвэн на платформе Micra/Tiida B, для Европы и России его собирали в Сандерленде. В России — 1.4 CR14DE (88 л. с.) с механикой и 1.6 HR16DE (110 л. с.) с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом; рестайлинг 2008–2009 года обновил бамперы и салон. Праворульные японские машины — с 1.5 HR15DE, вариатором и электрическим подключаемым задним мостом e-4WD. Цепной HR16DE ходит 300 тыс. км, коробки простые, подвеска дешёвая; главное при выборе в 2026 году — кузов и история.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🔩 Трансмиссия
Вариатор у праворульных машин
Не решеноЯпонские Note E11 с 1.5 почти все с вариатором Jatco: при масле раз в 40–60 тыс. км и спокойной езде живёт долго, без замен к 150 тыс. км появляются гул и рывки. Европейские машины с 4-ступенчатым автоматом этой проблемы лишены: у них бывают лишь толчки при переключении на больших пробегах.
🚘 Кузов и ЛКП
Ржавчина пятой двери и арок
Не решеноКраска тонкая, сколы рыжеют. С возрастом ржавеют пятая дверь под накладкой номера и ручкой, кромки задних арок, пороги и низ дверей. Проверяйте днище и места крепления подрамника на машинах без антикора.
⚙️ Двигатель
Катушки, генератор и регулировка клапанов
Не решеноМоторы HR простые и цепные, но гидрокомпенсаторов нет — клапаны регулируют шайбами раз в 80–100 тыс. км, иначе мотор теряет тягу. Иногда отказывают катушки зажигания, свистит ремень генератора, к 150 тыс. км изнашивается подшипник генератора. CR14DE на больших пробегах склонен к расходу масла.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Мелочи ходовой и рулевого
Не решеноСтойки и втулки стабилизатора, опоры стоек, ступичные подшипники и рулевые наконечники — регулярные, но недорогие ремонты. С возрастом стучит рулевая рейка или промежуточный вал колонки электроусилителя. Подвеска мягкая, плохие дороги не любит.
💺 Салон и климат
Слабая печка и резистор вентилятора
Не решеноМаленький мотор долго прогревается, в мороз салону не хватает тепла. Отказывает резистор (реостат) вентилятора печки, шумит мотор вентилятора, у японских машин с e-4WD — генератор привода задних колёс.
🧰 Запчасти и обслуживание
Возраст и уход Nissan
Частично решеноОфициальный сервис ушёл в 2022 году, но E11 давно обслуживают в гаражах. Детали моторов HR и подвески общие с Tiida и Micra, аналогов полно, на Дальнем Востоке — много контрактных узлов. Оригинальная кузовщина европейской версии — в основном б/у.
↳ Механика общая с Tiida C11 и Micra, аналогов много
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Nissan Note
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
