Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Lexus ES XZ10болячки, слабые места и надёжность
Красивый, тихий и надёжный седан — с теми же мелочами, что у Camry XV70, и большим интересом угонщиков.
Седьмой ES перешёл на платформу TNGA-K, как Camry XV70. Для России — ES 200 с 2.0 M20A-FKS и вариатором, ES 250 с 2.5 A25A-FKS и ES 350 с 3.5 V6 2GR-FKS, оба с 8-ступенчатым автоматом. Официальные продажи шли до весны 2022 года, дальше — параллельный импорт. Серьёзных системных поломок за годы эксплуатации не накопилось, жалобы — на задумчивые и резкие переключения 8АКПП, тонкую краску, скрипы подвески и сбои мультимедиа. Главные риски — угоны и дорогие кузовные детали без дилера.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🧰 Запчасти и обслуживание
Угоны
Не решеноES XZ10 — в верхних строчках угонов среди премиальных седанов, угоняют через CAN-шину и ретрансляторы ключа. Нужны дополнительный противоугонный комплекс и хорошее КАСКО.
Параллельный импорт и запчасти после ухода Lexus
Не решеноОфициального сервиса и гарантии нет, кузовные детали, фары и блоки электроники стали дороже на 30–60% и идут под заказ. Машины параллельного импорта отличаются комплектацией и прошивками, у части не выполнены отзывные кампании — проверять по VIN.
🔩 Трансмиссия
Задумчивые и резкие переключения 8АКПП
Частично решеноКак у Camry XV70, автомат стремится быстро уйти на высокие передачи: при разгоне с малых скоростей задумывается, а при сбросе скорости иногда толкается. Механических поломок мало. Масло стоит менять каждые 60 тыс. км, хотя оно считается «пожизненным».
↳ Помогают обновление ПО и сброс адаптаций
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Скрипы подвески и салона
Не решеноЗадняя многорычажная подвеска со временем поскрипывает сайлентблоками и стабилизатором, на неровностях стучат стойки стабилизатора. В салоне скрипят консоль и обшивки на морозе. Серьёзного износа к 100 тыс. км обычно нет.
🚘 Кузов и ЛКП
Тонкая краска и сколы
Не решеноМягкое ЛКП, особенно у белых и тёмных машин: сколы на капоте и передних крыльях, затёртости на мойках. Металл хорошо защищён, коррозии почти нет. Многие владельцы сразу клеят защитную плёнку.
⚡ Электрика и электроника
Сбои мультимедиа и ассистентов
Не решеноЗависает и перезагружается мультимедиа, отваливается Apple CarPlay и Android Auto, тачпад неудобен; у машин из других рынков нет русского языка и карт. Ложно срабатывают датчики ассистентов в снег. Перепрошивка и русификация — у независимых сервисов.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Lexus ES
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
