Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Lexus ES XV60болячки, слабые места и надёжность
Тихий, мягкий и почти беспроблемный «премиум» на агрегатах Camry — лучшая покупка для тех, кто не хочет немецких рисков.
Шестой ES построен на удлинённой платформе Camry XV50 и делит с ней почти все агрегаты: 2.5 2AR-FE с 6-ступенчатым автоматом, 3.5 V6 2GR-FE и, с рестайлинга 2015 года, 2.0 6AR-FSE; гибрид ES 300h с вариатором встречается редко. Моторы и коробки при нормальном обслуживании проходят 300 тыс. км без капремонта, кузов не гниёт, электроника простая. Жалобы — на тонкую краску и сколы, стук рулевого, быстро изнашивающиеся тормоза, пинки автомата при старом масле и помпу V6. Главный риск — угоны и скрученный пробег.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
9 проблем · требуют внимания 9 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Помпа и расход масла V6 2GR-FE
Не решеноОсмотрите помпу и пространство рядом с ней на следы антифриза, послушайте её после запуска. При доливах масла проверьте причину отдельно; пропуски зажигания требуют проверки свечей и катушек. Не назначайте замену всех этих узлов только по цифре пробега.
Цепь и нагар 2.0 6AR-FSE
Не решеноМотор с двойным впрыском в городе зарастает нагаром, к 150 тыс. км может растягиваться цепь ГРМ и шуметь муфта VVT-iW на холодную. Динамики для тяжёлого седана мало, мотор много работает на высоких оборотах. Проверка — холодный пуск и ошибки по фазам.
🔩 Трансмиссия
Пинки автомата при старом масле
Не решено6-ступенчатые автоматы U660E и U760E при «пожизненном» масле и активной езде к 100–150 тыс. км начинают толкаться при переключениях 2–3 и 3–4, грязь забивает гидроблок. На V6 3.5 коробка нагружена сильнее. Лечится заменой масла каждые 60 тыс. км и адаптацией, в запущенных случаях — ремонт гидроблока и фрикционов.
⚡ Электрика и электроника
Тяговая батарея ES 300h
Не решеноГибрид в России редкость. Тяговая батарея к 10–12 годам и 200 тыс. км теряет ёмкость, особенно если забит пылью вентилятор её охлаждения у заднего сиденья: растёт расход, чаще работает ДВС, появляются ошибки гибридной системы. Ремонт делают независимые сервисы гибридов Toyota.
🧰 Запчасти и обслуживание
Угоны и скрученный пробег
Не решеноES — одна из самых угоняемых машин в бизнес-классе, страховка КАСКО дорогая. Пробег на рынке часто скручен: по таблицам ТО и износу руля, педалей и кожи сиденья видно реальный пробег. Нужен дополнительный противоугонный комплекс.
Уход Lexus из России
Не решеноОфициального сервиса нет, оригинальные детали стали дороже. Для XV60 это почти не чувствуется: большая часть узлов общая с Camry, неоригинал и разборки доступны.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевого вала и рейки
Не решеноКак и на Camry XV50, после 60–100 тыс. км стучит рулевая рейка на неровностях и карданчик рулевого вала, изнашиваются рулевые тяги. Наружные ШРУСы хрустят к 100 тыс. км из-за порванных пыльников; отдельно их не продают, меняют привод целиком.
Слабые тормоза
Не решеноПередние диски легко перегреваются и ведут — бьёт в руль при торможении, часто меняют диски раньше колодок, к 50–80 тыс. км. Направляющие суппортов закисают без смазки. Качественные аналоги улучшают торможение.
🚘 Кузов и ЛКП
Тонкая краска и сколы
Не решеноМягкое ЛКП быстро покрывается сколами на капоте, бампере и порогах, тёмные цвета затираются на мойках. Металл при этом хорошо оцинкован и не гниёт, если сколы вовремя подкрашивать. Хром молдингов мутнеет. На осмотре — толщиномер: многие машины прошли перекраску после ДТП.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Lexus ES
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
