Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Changan CS75 Plus C928болячки, слабые места и надёжность
Действительно новый, больший и полноприводный CS75 Plus с Aisin — выводы о ресурсе делать рано, а ходовая и шумоизоляция пока хуже, чем ждёшь.
Кузов вырос на 60 мм, база — на 90 мм (2800 мм), салон получил три экрана и кресла Zero Gravity с массажем. В России продаётся только с мотором 2.0T Blue Core (235 л. с., 380 Н·м), восьмиступенчатым автоматом Aisin и полным приводом с муфтой BorgWarner. Машинам не больше двух лет, массовых поломок агрегатов в отзывах нет. Владельцы ругают жёсткую подвеску («ходовая хуже, чем у прежнего поколения»), шум шин и ветра, высокий расход, задумчивость на старте и неудобный электронный селектор, а также сложную мультимедиа и не всегда уместное автоторможение.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
5 проблем · требуют внимания 5 · дорогих 0«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🔩 Трансмиссия
Обслуживание полного привода
Не решеноПолный привод для CS75 Plus в России новый. Сама муфта BorgWarner и автомат Aisin — проверенные узлы, но статистики по этому кроссоверу пока нет. Масло в муфте и заднем редукторе разумно менять каждые 40–60 тыс. км, в АКПП — каждые 60 тыс. км. Уточните у продавца, что и когда менялось.
🧰 Запчасти и обслуживание
Запчасти и потеря в цене
Не решеноМодель свежая, неоригинальных запчастей мало, кузовные детали и оптика приходят из Китая под заказ. Дорогой кроссовер китайской марки быстро дешевеет на вторичке, а скидки на новые машины давят на цены подержанных.
⚙️ Двигатель
Расход и задумчивость на старте
Не решеноТяжёлый полноприводный кроссовер с 2.0T заметно расходует больше заявленного, особенно в городе. Владельцы отмечают задумчивость при трогании и при обгоне в гору. Мотор с непосредственным впрыском лучше заправлять АИ-95 и менять масло каждые 7,5–10 тыс. км.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Жёсткая подвеска и шумоизоляция
Не решеноВладельцы нового CS75 Plus пишут, что подвеска жестковата, особенно на «лежачих полицейских», а ходовая в целом хуже, чем у прежнего поколения; на трассе шумят шины и ветер. Ресурс элементов подвески пока неизвестен — у предшественника стойки стабилизатора и шаровые менялись к 40 тыс. км, так что осмотр на подъёмнике обязателен.
⚡ Электрика и электроника
Электроника и помощники водителя
Частично решеноМультимедиа сложна в управлении, штатный видеорегистратор пишет картинку плохого качества, система экстренного торможения, по словам владельцев, срабатывает не всегда предсказуемо. Неудобен электронный селектор АКПП и расположение беспроводной зарядки. Проверьте работу всех экранов, камер и датчиков до покупки.
↳ Часть ошибок исправляют обновлением ПО
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Changan CS75 Plus
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
