Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Volvo XC90 2-е поколениеболячки, слабые места и надёжность
Удобный и безопасный семиместный кроссовер; лучший выбор — дизель после первого рестайлинга с историей.
Второй XC90 первым получил платформу SPA, только двухлитровые моторы Drive-E, восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый гибрид T8. У бензиновых T5/T6 уточните расход масла и выполненные ремонты; у гибрида T8 отдельно диагностируйте электрическую часть. Дизельные версии также требуют проверки впуска, EGR и обслуживания. Главный риск на вторичке — машины после плохих ремонтов (в том числе из США) и сервис после ухода Volvo в 2022 году.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 5 · дорогих 3«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Отзыв: плавление впускного коллектора дизеля
РешеноПластиковый впускной коллектор в редких случаях мог плавиться и деформироваться — вплоть до локального возгорания. По отзыву дорабатывали бесплатно; выполнение кампании проверяйте по VIN и сервисной истории.
↳ Отзывная кампания Volvo 2019 года через Росстандарт
Расход масла бензиновых T5/T6
РешеноРанние бензиновые моторы расходуют масло из-за конструкции поршневых колец, текут уплотнения, форсунки требуют чистки. При хорошем уходе ресурс — 200–250 тыс. км. При покупке — контроль уровня, нагар, история доливов.
↳ Конструкция колец улучшена примерно с 2017–2018 годов
⚡ Электрика и электроника
Гибрид T8: электромотор и силовая электроника
Частично решеноУ ранних гибридов случались отказы электромотора и силовой электроники. Батарея под полом багажника служит 8–10 лет. Перед покупкой — диагностика гибридной системы и состояния батареи.
↳ У ранних машин отказы чинили по гарантии, позже надёжность выросла
Sensus, фары и мелочи кузова
Частично решеноЗависает мультимедиа Sensus и через неё — климат-контроль. Лобовое стекло легко царапается, мутнеет хром, запотевают фары, к пятому году приходится менять ограничители дверей.
↳ Сбои мультимедиа часто лечатся перезагрузкой или обновлением ПО
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Volvo и параллельный импорт
Не решеноГарантия и отзывы недоступны, оригинальные детали едут через параллельный импорт. Много машин привезено из США после ремонтов — проверяйте историю. Машины после второго рестайлинга 2024 года в Россию официально не поставлялись.
🔩 Трансмиссия
Муфта Haldex без полноценного фильтра
Не решеноВ муфте полного привода нет полноценного фильтра, поэтому масло в ней нужно менять каждые 40–60 тыс. км, иначе износ ускоряется и задний мост перестаёт подключаться.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Передние рычаги и ступицы
Не решеноПервыми изнашиваются верхние передние рычаги, затем нижние рычаги и сайлентблоки — к 120–150 тыс. км. Гудят ступичные подшипники, иногда требует внимания рулевая рейка. У ранних пневмоподвесок были проблемы с компрессором.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Volvo XC90
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
