УАЗ Буханка СГРболячки, слабые места и надёжность

Кузовное железо и покрытие низкого качества: ржавеют пороги, низы дверей, колёсные арки, пол, стойки и сварные швы, а рама — изнутри и в местах кронштейнов. Владельцы замечают, что у более свежих машин металл тоньше. Задние двери на неровностях открываются сами. При покупке — осмотреть пол, стойки и раму на подъёмнике, простучать подозрительные места.

Мотор стоит в кабине, обдув плохой: в жару и в пробке «Буханка» греется, поэтому многие ставят вентилятор от ГАЗели и уменьшенный шкив помпы. Помпа, патрубки (иногда уже к 20 тыс. км), радиатор и натяжной ролик ремня — регулярные замены. Проверять стабильность температуры под нагрузкой и следы антифриза.

Инжекторный УМЗ-4213 владельцы ругают за слабую тягу и капризный блок управления: отказывают регулятор холостого хода, датчики, жгут проводов управления двигателем. Встречаются замены колец и вкладышей уже к 70 тыс. км. Проверять ровность холостого хода, ошибки и давление масла.

Карданы и шкворни нужно регулярно шприцевать, иначе крестовины и шкворневые пальцы разбиваются уже к 20 тыс. км. Течёт масло из мостов, раздатки и коробки, в агрегаты попадает вода — уровни и состояние масла надо контролировать после каждого брода. Коробку приходится регулярно подтягивать, на ранних — ремонтировать. Проверять люфты колёс, гул мостов и следы масла.

Тормозная система слабая и плохо продумана: главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, задние колёсные цилиндры и шланги выходят из строя регулярно, а РТИ низкого качества текут. ABS у машин до 2011 года нет. Проверять ход педали, течи цилиндров и состояние трубок.

Стартер, генератор, реле стартера, бензонасос и проводка — частые замены. Владельцы единодушны: запчасти дешёвые и есть везде, но их качество плохое, а цены на оригинал выросли — ремонт одного и того же узла повторяется. Проверять работу всех потребителей и качество предыдущих ремонтов.