Toyota Fortuner AN160болячки, слабые места и надёжность

Как на Prado J150 и Hilux с этим мотором: форсунки не прощают плохого топлива, а при редкой замене масла у части моторов к 100–150 тыс. км изнашиваются рокеры и распредвалы — шум на холодную, неровная работа. Профилактика — масло раз в 7–10 тыс. км и хорошая солярка, проверка коррекций форсунок сканером при покупке.

Сажевый фильтр не успевает регенерироваться при коротких поездках: дым, запах, ошибки, аварийный режим. EGR и впуск зарастают нагаром. За рубежом Toyota признала проблему у Hilux, Prado и Fortuner с 1GD-FTV 2015–2019 годов выпуска и меняла фильтры по сервисной программе. Многие удаляют фильтр и EGR прошивкой — по отзывам владельцев, это сокращает ресурс и создаёт вопросы при продаже.

↳ Toyota выпускала обновления прошивки, с 2018 года добавили кнопку принудительной регенерации

Краска царапается даже от веток и травы, металл тонкий. Арки не защищены — без антикора ржавеют кромки и места крепления порогов. Уплотнители дверей после 40 тыс. км начинают пропускать воздух. При покупке — подъёмник и снятые подкрылки.

Трубки второго (заднего) контура кондиционера проходят под днищем и, по отзывам владельцев, корродируют уже после двух-трёх зим — фреон уходит. Кондиционер слабо справляется на солнце, печка медленно прогревает салон зимой, запотевают стёкла.

Неразрезной задний мост на пружинах с тягой Панара «скачет» на ямах, на скорости машина рыскает, кренится. Это не поломка, а особенность, но многие меняют амортизаторы и пружины — проверьте качество переделок. Типовой износ — стойки стабилизатора, шаровые, сайлентблоки.

Штатное головное устройство медленное и устаревшее, с проблемами Bluetooth и форматов. Светодиодные фары очень дорогие в замене — разбитая фара бьёт по бюджету.

Агрегаты общие с Hilux и Prado, модель продолжают выпускать, поэтому запчасти и машины едут по параллельному импорту, в том числе через Казахстан. Подорожали оригинальные форсунки, сажевые фильтры, кузовные детали и оптика, дилерские обновления прошивок недоступны.