Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Renault Koleos HZGболячки, слабые места и надёжность
Большой, тихий и богато оснащённый кроссовер на агрегатах X-Trail — достойный выбор, если вариатор в порядке.
Второй Koleos вырос и стал флагманом Renault в России: платформа CMF-CD, просторный салон, планшет R-Link 2, богатое оснащение. Моторы — ниссановские 2.0 MR20DD (144 л. с.) и 2.5 QR25DE (171 л. с.) с цепью ГРМ, первые годы был и дизель 2.0 dCi (177 л. с.). Коробка — практически только вариатор X-Tronic, механика встречалась лишь с 2.0 и передним приводом. Полный привод — с муфтой All Mode 4x4-i. В 2019 году — рестайлинг с новой оптикой и мультимедиа. Агрегаты знакомы по X-Trail T32, кузов стойкий; минусы — вариатор, капризная электроника и дорогие кузовные детали после 2022 года.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
🔩 Трансмиссия
Вариатор X-Tronic
Частично решеноВариатор новой серии, общий с X-Trail T32, переносит нагрузки лучше, но к 120–150 тыс. км возможен износ подшипников, конусов и ремня, отказ клапана давления — гул, рывки при трогании, вибрации. Перегрев при буксовках и прицепе ускоряет износ. Масло — раз в 40–60 тыс. км; при покупке — компьютерная диагностика и проверка на гул под нагрузкой.
↳ Надёжнее старого JF011E, но ресурс зависит от обслуживания
Муфта полного привода
Не решеноЭлектромагнитная муфта заднего привода перегревается при долгих буксовках, выходит из строя её обмотка или блок управления — задние колёса не подключаются. Гудит задний редуктор при старом масле. Масло в раздатке и редукторе стоит менять раз в 60 тыс. км.
⚙️ Двигатель
Мотор 2.0 MR20DD: нагар и масло
Не решеноМотор с непосредственным впрыском копит нагар на впускных клапанах — плавающие холостые и вибрации; на фоне коротких поездок и плохого масла возможен расход масла. Чувствителен к перегреву. Для тяжёлого кроссовера 144 л. с. маловато — мотор и вариатор работают на высоких оборотах. Цепь ГРМ при нормальном обслуживании долговечна.
Мотор 2.5 QR25DE: цепь и катализатор
Не решеноМотор доработан по сравнению со старыми версиями, но с пробегом всё ещё возможны растяжение цепи, расход масла и разрушение катализатора. Течи сальников и износ опор двигателя — к 100–150 тыс. км. При покупке — прослушать холодный пуск, проверить катализатор и расход масла.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Renault: кузовщина и электроника
Не решеноKoleos в России не собирался, машины везли из Кореи; после ухода Renault в 2022 году оригинальные бамперы, фары, стёкла, блоки электроники и детали салона идут по параллельному импорту долго и дорого. Мотор, вариатор и часть подвески — от Nissan X-Trail T32, их найти проще. Страховка КАСКО на такие машины дорожает.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и тормоза
Не решеноК 60–100 тыс. км меняют стойки стабилизатора, опорные подшипники, сайлентблоки передних рычагов, на тяжёлом кроссовере быстро изнашиваются тормозные диски и колодки. Ступичные подшипники — к 100 тыс. км. Возможны стуки рулевой рейки. Много деталей общие с X-Trail T32.
⚡ Электрика и электроника
Электроника: R-Link 2, датчики, камера
Частично решеноПланшет R-Link 2 зависает, перезагружается, теряет связь с телефоном и камерой заднего вида; через него управляется часть функций — при отказе неудобно. Глючат датчики парковки, камеры, бесключевой доступ и система помощи. Часть проблем лечится обновлением ПО, после 2022 года дилерская прошивка недоступна.
↳ После рестайлинга 2019 года мультимедиа обновили
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Renault Koleos
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
