Nissan Terrano D10болячки, слабые места и надёжность

У F4R расход масла обычно проявляется к 100 тыс. км — особенно на АИ-92 при довольно высокой степени сжатия; капризничают фазорегулятор, катушки зажигания и датчик положения коленвала. Алюминиевый H4M (с 2016 года) экономичнее, но охотнее берёт масло; у него нет гидрокомпенсаторов — зазоры клапанов регулируют вручную. Старый чугунный K4M живучий, но течёт маслом и антифризом, у него слабые фазорегулятор, демпферный шкив и катушки. При покупке — расход масла, следы течей, холодный пуск.

Тот же 4-ступенчатый гидроавтомат, что на Дастере (модернизированный DP0). «Необслуживаемость» по регламенту приводит к ранней смерти: выходят из строя соленоиды, изнашиваются втулки, в тяжёлых режимах (буксование, прицеп, пробки в жару) коробка перегревается из-за слабого теплообменника — продаются комплекты дополнительного охлаждения. Одни автоматы умирают на 100 тыс. км, другие ходят 250 тыс. При покупке — толчки и пинки при переключениях, затянутое включение передач, ошибки по соленоидам; спросить про замену масла раз в 20–30 тыс. км.

Механика JR5 по паспорту рассчитана на 150 тыс. км, на деле чаще доживает до 300 тыс., но ближе к 200 тыс. км появляется гул подшипников валов. 6-ступенчатая TL8 полноприводных версий особых проблем не имеет, у неё короткая первая передача-«ползайка». При покупке — гул на разгоне и сбросе газа, хруст при включении передач.

Первой «зацветает» пятая дверь — под хромированной накладкой над номером. Как и у Дастера, тонкое ЛКП быстро покрывается сколами на капоте и арках, ржавеют кромки дверей и крышки багажника, крепёж подрамника. Остальной кузов держится неплохо. Проверить нижнюю кромку пятой двери, арки и пороги; критикуют и неудобную крышку бензобака с ключом.

Подвеска выносливая: до 100 тыс. км обычно сдаются только втулки и стойки стабилизатора, рулевая рейка живучая. У переднеприводных версий встречался вылет задней пружины без видимой причины — дилеры меняли по гарантии. У полноприводных к 150 тыс. км появляются люфты в крестовинах кардана и подвесном подшипнике, гудит задний редуктор при старом масле.

↳ Пружины меняли по гарантии

Шумоизоляция слабая, шумный вентилятор печки, мало мест для мелочей, кнопки обогрева сидений на боковинах кресел, сиденья не самые удобные. На ранних машинах не было даже управления аудио на руле — появилось с обновлением 2017 модельного года вместе с новой мультимедиа и камерой. Многие владельцы доделывают шумоизоляцию.

↳ Обновление 2016–2017 годов улучшило салон

Выпуск прекращён в 2022 году вместе с уходом Nissan и Renault. Узлы и расходники общие с Duster и Logan — их полно и они дешёвые, но ниссановские детали передка (фары, решётка, бампер, капот) и мультимедиа уникальны и дорожают. Terrano продаётся медленнее Дастера: покупателю это даёт повод для торга, продавцу — долгую продажу.