Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mitsubishi Pajero III (V60/V70)болячки, слабые места и надёжность
Крепкий и недорогой вездеход с отличными V6 на распределённом впрыске — но GDI, дизель и насос ABS могут разорить.
Третий Pajero — трёх- и пятидверный внедорожник с несущим кузовом, встроенной рамой и независимой подвеской, полным приводом Super Select II с понижайкой. В России — бензиновые V6 3.0 6G72 и 3.5 6G74 GDI с непосредственным впрыском, дизель 3.2 DI-D 4M41 и редкий 2.5 4D56; механика или 4-/5-ступенчатые автоматы V4A51/V5A51. Окраска стойкая, а вот снизу машины ржавеют. Самые беспроблемные — V6 с распределённым впрыском; 3.5 GDI капризен к бензину и закоксовывает поршни, у дизеля проблемный ТНВД. Главная дорогая болячка — электрогидравлический насос ABS.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 3«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Капризный 3.5 GDI 6G74
Не решеноСамый проблемный мотор гаммы: дорогая топливная аппаратура непосредственного впрыска, нетерпимость к АИ-92, закоксовка поршней и колец. Ремонтных поршней почти нет. Общие для всех V6 слабости — гидронатяжитель ремня ГРМ, гидрокомпенсаторы, износ вкладышей к 250–300 тыс. км. Лучше всего ведёт себя 3.0 6G72 с электронным дросселем.
ТНВД и ГБЦ дизеля 3.2 DI-D
Не решеноЭлектронный ТНВД Zexel проблемный, ремонт дорогой и доступен немногим сервисам. Мотор чувствителен к застыванию солярки и подсосу воздуха, к перегреву (трещины ГБЦ). Также требуют внимания цепь ГРМ, демпферный шкив коленвала и частая регулировка клапанов. При покупке — холодный пуск, дымность, диагностика топливной аппаратуры.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Насос и гидроаккумулятор ABS
Частично решеноГлавная дорогая проблема: тормозная система с электрическим насосом и гидроаккумулятором без вакуумного усилителя. Массовые отказы начинаются примерно с шестого года эксплуатации, при этом система не предупреждает о деградации до отказа компонента — педаль становится «деревянной». Результат диагностики должен определять ремонт или замену узла; доступность деталей уточняйте до покупки. При покупке — проверить педаль на заглушенном моторе и ошибки ABS.
↳ После рестайлинга 2003 года гидроаккумулятор надёжнее
Закисающие суппорты
Не решеноДвухпоршневые плавающие суппорты собирают грязь, которая не вымывается: корродируют направляющие пальцы, рвутся пыльники, клинят поршни и перекашиваются колодки. После бездорожья — обязательная чистка и смазка суппортов. Подвеска жёсткая, но ресурсная, задняя служит около 150 тыс. км.
🔩 Трансмиссия
Вакуумные клапаны и датчики Super Select
Не решеноМеханика раздатки надёжна, но отказывают вакуумные клапаны, датчики раздатки и селектор режимов — привод перестаёт переключаться, мигают индикаторы. Клапаны от Hyundai H-1 подходят и стоят в разы дешевле. Автоматы живучие, но на пробегах 200–400 тыс. км возможны проблемы с соленоидами, датчиками и фрикционами; контрактные коробки найти всё сложнее.
🚘 Кузов и ЛКП
Ржавчина днища и тормозных трубок
Не решеноОкраска наружных панелей стойкая, но снизу машины этого возраста ржавеют всерьёз: пол, лонжероны встроенной рамы, арки, крепления. Тормозные трубки гниют, а их перекладка дороже, чем на легковушке. Осмотр — только на подъёмнике.
🧰 Запчасти и обслуживание
Возраст и доступность запчастей
Не решеноМашинам 20–25 лет, с уходом Mitsubishi оригинал подорожал, а контрактные агрегаты из Японии встречаются всё реже. Расходники и подвеска есть в аналогах, но редкие детали (блок ABS, ТНВД, GDI-аппаратура) приходится искать по разборкам.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mitsubishi Pajero
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
