Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mitsubishi Pajero Sport III (QE)болячки, слабые места и надёжность
Выносливый современный рамник с отличным 8-ступенчатым автоматом — дизель 4N15 любит трассу, а не пробки.
Третий Pajero Sport снова построен на раме L200 с неразрезным мостом на пружинах. В России — дизель 2.4 4N15 (181 л. с.) и бензиновый V6 3.0 6B31 (209 л. с.), оба с 8-ступенчатым автоматом Aisin, изредка дизель с 6-ступенчатой механикой; полный привод Super Select II с блокировкой заднего дифференциала. Машины собирали в Калуге до 2022 года, рестайлинг 2021 года обновил внешность и салон. Конструкция выносливая — состояние важнее пробега. Слабые места: сажевый фильтр, EGR и пьезофорсунки дизеля, масляный насос и опоры V6, тормоза, насос ABS на возрасте, тонкий металл и мягкая краска. С 2022 года новые машины — только параллельный импорт.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Сажевый фильтр, EGR и пьезофорсунки 4N15
Не решеноПри городской езде и редких выездах на трассу забиваются сажевый фильтр и клапан EGR: падает тяга, мотор уходит в аварийный режим. Пьезофорсунки могут отказать ещё до 100 тыс. км — ремонт дорогой. Перегрев опасен для алюминиевой ГБЦ. Цепь ГРМ в среднем служит около 200 тыс. км, но может растянуться раньше. При покупке — компьютерная диагностика с проверкой коррекций форсунок и степени заполнения фильтра.
Масляный насос, опоры и течи V6 6B31
Не решеноПри регулярном обслуживании V6 живёт долго, но масляный насос может терять производительность, что грозит заклиниванием, а после 200 тыс. км возможен критический износ распредвалов. Течи масла — чаще через клапанные крышки, опоры силового агрегата недолговечны.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Тормоза и насос ABS
Не решеноНаправляющие суппортов закисают, пыльники рвутся, колодки и диски живут 30–40 тыс. км. Через 6–8 лет насос ABS может начать шуметь, а гидроаккумулятор — терять давление: обычно нужен ремонт блока. Втулки стабилизатора меняют уже на 40–60 тыс. км.
🚘 Кузов и ЛКП
Мягкая краска, тонкий металл и коррозия
Не решеноСколы и вмятины появляются от любого камешка или двери соседа, краска на дисках отслаивается за пару зим, хром матовеет. Коррозия идёт на капоте и пятой двери, кромках дверей и порогах. Локальные перекрасы, в том числе по гарантии, — обычное дело. Лобовое стекло мягкое и часто трескается.
🧰 Запчасти и обслуживание
Остановка Калуги и параллельный импорт
Не решеноВ 2022 году сборку в Калуге остановили, гарантия и дилерская поддержка исчезли. Свежие машины везут параллельным импортом (обычно тайской сборки) с разными комплектациями и прошивками. Расходники доступны, но оригинальная кузовщина, оптика и электроника подорожали и идут под заказ. Проверяйте ЭРА-ГЛОНАСС, русификацию и историю ввезённых машин.
🔩 Трансмиссия
Обслуживание полного привода
Не решеноSuper Select II надёжен, но после 120 тыс. км стоит проверить сальники редукторов, крестовины карданов и подвесной подшипник; при редком использовании блокировки включаются туго. Масло в автомате Aisin менять примерно каждые 60 тыс. км — тогда коробка выдерживает до 300 тыс. км.
💺 Салон и климат
Износ салона и скрипы
Не решеноЖёсткий пластик торпедо царапается, кожзам руля, дверных карт и рычага КП облезает, тонкая кожа сидений изнашивается рано. Появляются скрипы, в мороз возможен конденсат на потолке. Из электрики — единичные ошибки ABS, отказ датчика уровня топлива и сбои мультимедиа.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mitsubishi Pajero Sport
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
