Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mitsubishi Pajero Sport II (KH)болячки, слабые места и надёжность
Рамный внедорожник для поездок вне асфальта. Ключевые проверки — состояние рамы, охлаждения дизеля 4D56 и трансмиссии под нагрузкой.
Второй Pajero Sport стоит на раме L200 с неразрезным задним мостом. В России — дизель 3.2 4M41 в первый год, затем 2.5 4D56 (136 и 178 л. с.) с механикой или 5-ступенчатым автоматом, и V6 3.0 6B31 только с автоматом. До 2013 года машины везли из Таиланда, после рестайлинга — собирали в Калуге. Полный привод (Easy Select или Super Select II) и подвеска крепкие, автомат V5A51 — один из самых живучих. Слабые места: перегревы и капризы 4D56, масляный насос и распредвалы V6 на пробеге, стуки рулевого, мягкая краска и коррозия кузова и рамы.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Перегрев и пробой прокладки ГБЦ 4D56
Не решеноДизель 4D56 менее живучий, чем предшественник 4M41: не терпит перегрева — пробивает прокладку ГБЦ, бывают трещины головки. Ременный привод ГРМ и балансирных валов, зазоры и натяжение ремня нужно проверять на каждом ТО. Заявленный ресурс около 200 тыс. км, при идеальном уходе — 300 тыс. При покупке: следы антифриза в масле, пузыри в бачке, дым, история замены ремня.
Масляный насос и распредвалы V6 6B31
Не решеноБензиновый V6 терпит АИ-92 и ходит 300+ тыс. км, но к 120 тыс. км может потерять производительность масляный насос — это грозит выходом мотора из строя. К 200–220 тыс. км изнашиваются распредвалы, постели и коромысла, в поддоне собирается стружка. Стук гидрокомпенсаторов — тревожный признак. Подтекает масло, опоры мотора иногда сдаются уже к 50 тыс. км.
Топливная аппаратура и EGR дизелей
Не решеноФорсунки живут около 150 тыс. км, ТНВД может пройти 300 тыс., но плохая солярка убивает его раньше. Требуют внимания клапан EGR, расслаивающийся демпфер шкива коленвала и свистящий ремень генератора. Турбина — около 250 тыс. км.
🚘 Кузов и ЛКП
Коррозия кузова и рамы
Не решеноЗаводская краска тонкая и мягкая, кузов обрастает сколами, которые цветут. Ржавеют крыша, капот, внутренняя сторона дверей, нижние кромки и арки, зона порогов под пластиковыми накладками. Рама тоже ржавеет — при сильной коррозии возможны проблемы с ремонтом и перерегистрацией. Раму смотреть на подъёмнике, антикор обновлять регулярно.
🔩 Трансмиссия
Перегрев автомата и датчики
Не решеноАвтомат очень живучий (200–350+ тыс. км), но при долгой езде с нагрузкой перегревается и уходит в защитный режим — для бездорожья ставят дополнительный радиатор. Часто отказывают датчик положения селектора и датчик оборотов входного вала. Крестовины кардана нужно регулярно шприцевать.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стуки рулевой рейки и колонки
Не решеноПодвеска крепкая, а рулевое — нет: рейка может застучать уже к 40–60 тыс. км, стучит колонка, иногда заедает шарнир рулевого вала. Лечится ремонтом рейки или заменой втулок.
💺 Салон и климат
Салон и климат
Не решеноНевнятная логика климат-контроля, слабоватый головной свет, быстро появляющиеся скрипы дешёвого пластика, затёртый руль. Ничего опасного, но для машины такого класса раздражает.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Mitsubishi и остановка Калуги
Не решеноДилерская сеть свернулась, но машина давно вне гарантии, много общего с L200, а запас деталей калужской сборки велик. Расходники и подвеска есть в аналогах, подорожали оригинальная кузовщина, оптика и электроника.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mitsubishi Pajero Sport
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
