Lifan Solano: болячки и слабые места по поколениям

Один из первых массовых китайских седанов в России: Solano собирали на заводе Derways в Черкесске, а продавали дешевле «Логана» с богатым оснащением. Первое поколение 620 (2010–2016, с 2014 года рестайлинг 630) — по сути, переосмысленная Toyota Corolla E120 с лицензионной копией тойотовского мотора 4A-FE; многие детали подвески и сцепления подходят от «короллы». Второе поколение 650 (2016–2018) — глубокая модернизация с новым салоном и моторами 1.5 и 1.8. Механика у машин простая и живучая, а главные беды — тонкий металл с краской, ржавчина и «колхоз» в проводке; после ухода Lifan из России в начале 2020-х всё больше деталей приходится подбирать от Toyota и Geely.

Доступный сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Lifan Solano

3.0

620 / 630

2010–2016

Простой седан с большим багажником. Начните с осмотра коррозии и качества ремонта, затем проверьте двигатель, ходовую и электрику.

3.0

650

2016–2018

Тот же простой китайский седан с новым салоном — дешёвый в обслуживании, но с прежними бедами кузова и сборки.

Сравнение поколений Lifan Solano

	620 / 630 2010–2016	650 2016–2018
Оценка владения	3.0	3.0
Надёжность	3	3
Аппетит к сервису	4	4
Долговечность	2	2
Запчасти в РФ	3	3
Ликвидность	2	2
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	1	1
🔩 Трансмиссия	1	1
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	2
🚘 Кузов и ЛКП	1	1
⚡ Электрика и электроника	1	1
💺 Салон и климат	1	—
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. 620 / 630 · 2010–2016

   Первый Solano (Lifan 620) продавался с весны 2010 года с единственным мотором 1.6 LF481Q3 (106 л. с.) — лицензионной копией Toyota 4A-FE с ремнём ГРМ, при обрыве которого клапаны не гнутся, — и 5-ступенчатой механикой. Рестайлинг 2014 года (Lifan 630) принёс новую переднюю часть и оптику, мотор 1.5 (103 л. с.) с механикой или вариатором и 1.8 (125 л. с.). Двигатель и коробка в целом выносливы, но сборка подводит: выпадают разъёмы датчиков, подгорает проводка фар, рано изнашивается сцепление, а стойки стабилизатора, рулевые наконечники и ступичные подшипники считаются расходниками. Тонкий металл и краска толщиной 60–70 мкм делают кузов главным критерием выбора: на машинах 10–15 лет гниют арки, пороги, кромки дверей и места под хромом.

2. 650 · 2016–2018

   Глубокая модернизация 630-го: новая передняя и задняя части, светодиодные ДХО, полностью новый салон с другой панелью приборов, лучше оснащение (мультимедиа, навигация в топе). Вместо 1.6 и старого 1.5 — 1.5 на 100 л. с., позже 1.8 на 133 л. с., в том числе с вариатором.