Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Kia Sorento BLболячки, слабые места и надёжность
Дешёвый рамный внедорожник, но к сегодняшнему дню почти каждый — с гнилой рамой, уставшим дизелем и шумной раздаткой.
Первый Sorento — рамный внедорожник с неразрезным задним мостом и понижающей передачей: в версии LX передняя ось подключается жёстко, в EX — автоматически через фрикционы. Моторы — 2.4 (G4JS), 3.5 V6, после рестайлинга 2006 года — 3.3 V6, и дизель 2.5 CRDi на 140 или 170 л. с.; коробки — механика, 4- и 5-ступенчатые автоматы. На бездорожье машина хороша, но возраст 15–20 лет: рама гниёт сзади, пороги под пластиком исчезают, дизель D4CB редко живёт дольше 200 тыс. км без капремонта.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
9 проблем · требуют внимания 9 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Дизель 2.5 CRDi: вкладыши, балансиры, шайбы форсунок
Не решеноРанний износ вкладышей коленвала (особенно при езде на низких оборотах под нагрузкой); обрыв цепи балансирных валов может вывести из строя ГРМ и маслонасос. Прогорают медные шайбы форсунок — нагар и прорыв газов, утечки форсунок приводят к растрескиванию поршней. Вакуумная турбина с короткоживущей мембраной. Ресурс обычно около 200 тыс. км. При покупке — картерные газы, давление масла, следы прорыва у форсунок, компрессия.
Бензиновые моторы: балансиры, масло, цепь
Не решеноУ 2.4 рвётся ремень балансирных валов, гильзы изнашиваются до 200 тыс. км, коксуются кольца. У 3.5 V6 — масло уходит через вентиляцию картера, текут крышки и сальники, болт шестерни ГРМ нужно менять при каждой замене ремня. У 3.3/3.8 Lambda цепь часто служит около 100 тыс. км, к 200 тыс. км — масложор.
🚘 Кузов и ЛКП
Гниющая рама
Не решеноПервой гниёт задняя часть рамы — трубчатая поперечина за мостом, на которой держатся чашки пружин и задние опоры кузова; сквозная коррозия лонжеронов не редкость. Номер рамы за правым задним колесом — в одной из самых уязвимых точек. Ломаются кронштейны крепления заднего моста. Осмотр на подъёмнике с простукиванием обязателен.
Пороги, арки и задняя дверь
Не решеноПороги из тонкого металла, краска слабая, защита под пластиковыми накладками плохая: у машин старше 10 лет порогов и арок под пластиком может почти не остаться. Задняя дверь гниёт изнутри по нижнему краю и у ниши номера.
🔩 Трансмиссия
Раздатка, карданы и шлицы
Не решеноШумит цепь раздатки, слабоваты подшипники, ненадёжны датчики; привод блока фрикционов у автоматической раздатки EX выходит из строя при пробуксовках. Крестовины карданов живут 60–100 тыс. км, корродируют шлицы переднего кардана и ШРУСов даже у городских машин. Проверяйте все режимы привода и люфты.
Автомат Jatco JR507E
Не решеноНакладки блокировки гидротрансформатора изнашиваются к 150–200 тыс. км, капризничают соленоиды, гидроблок и маслонасос, течёт сальник ГДТ. Коробка чувствительна к напряжению бортсети. Aisin у ранних машин заметно надёжнее. Масло — каждые 30–40 тыс. км.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Пружины, тормозные трубки, ABS
Не решеноПружины проседают после 100 тыс. км, встречаются сломанные. Тормозные трубки подгнивают над баком — при вздутиях меняйте сразу. Датчики ABS и зубчатые венцы на ступицах требуют регулярной замены.
⚡ Электрика и электроника
Проводка и электроника
Не решеноНа дизелях от вибраций ломается проводка в моторном отсеке, на V6 рассыпается изоляция проводов к форсункам. Отказывают датчики и селектор раздатки, блок ABS/ESP, окисляются разъёмы блоков в ногах переднего пассажира. Обгонная муфта генератора, вентилятор кондиционера и датчик уровня топлива — частые жалобы.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Kia и возраст
Частично решеноОфициальной поддержки нет давно и без ухода марки; оригинальные детали трансмиссии и рамы редки, ремонтируют аналогами и разборкой.
↳ Расходники доступны, детали дизеля — аналоги
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Kia Sorento
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
