Kia Cerato: болячки и слабые места по поколениям

Главный корейский конкурент Ford Focus и Toyota Corolla на вторичке: простой седан с атмосферными моторами и обычным автоматом, который долго был одной из самых выгодных покупок в классе. Первый Cerato LD (2004–2009) — возрастная машина с ремнём ГРМ и ржавчиной, TD (2009–2013) — простой и живучий вариант, YD (2013–2018) и BD (2018–2022) собирал калининградский «Автотор». Общая беда поздних поколений — задиры в цилиндрах Gamma 1.6 и Nu 2.0 из-за разрушения катализатора. Не путайте с ижевской Kia Spectra — это другая, более старая модель.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Kia Cerato

3.0

LD

2004–2009

Дешёвый и в целом простой седан, но сегодня это возраст, ремень ГРМ и ржавые арки — брать только по состоянию.

3.7

TD

2009–2013

Простой и недорогой в содержании седан: главное — найти машину без ржавых арок и с живым автоматом.

3.9

YD

2013–2018

Богато оснащённый и недорогой в обслуживании седан, кузов не гниёт — но цилиндры и катализатор надо проверить обязательно.

3.7

BD

2018–2022

Просторный и современный седан с простой техникой: проверьте 2.0 на задиры — и это одна из самых рациональных покупок класса.

Сравнение поколений Kia Cerato

	LD 2004–2009	TD 2009–2013	YD 2013–2018	BD 2018–2022
Оценка владения	3.0	3.7	3.9	3.7
Надёжность	3	4	3	3
Аппетит к сервису	4	4	4	4
Долговечность	2	3	4	4
Запчасти в РФ	3	4	5	4
Ликвидность	2	3	4	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	2	2	2
🔩 Трансмиссия	1	2	2	1
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	1	2	2	1
⚡ Электрика и электроника	1	—	—	—
🧰 Запчасти и обслуживание	1	1	1	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. LD · 2004–2009

   Первый Cerato построен на платформе Hyundai Elantra XD: моторы 1.6 (105 л. с.) и 2.0 (143 л. с.) с ремнём ГРМ, 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат, сзади многорычажка. Продавался как седан и пятидверный хэтчбек, в 2006 году пережил рестайлинг с новой мордой. Конструкция простая, моторы при нормальном уходе ходят 250+ тыс. км, но машинам 16–20 лет: кузов, подвеска, проводка и автомат почти у всех требуют вложений.

2. TD · 2009–2013

   Новый кузов без хэтчбека, зато с купе Koup. Вместо ремённых моторов — Gamma 1.6 и Theta II 2.0 с цепью ГРМ, сзади балка вместо многорычажки. С 2011 года — 6-ступенчатые механика и автомат.

3. YD · 2013–2018

   Новый кузов только седан, электроусилитель руля вместо ГУР, мотор 2.0 Nu MPI вместо Theta II, богаче оснащение. Кузов заметно лучше защищён от коррозии.

4. BD · 2018–2022

   Кузов длиннее и шире, багажник больше, салон тише, появились современная мультимедиа и ассистенты. Моторы и коробки те же по устройству, 1.6 немного переделан под экологию.