Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Great Wall Hover H3 Hover H3болячки, слабые места и надёжность
Дешёвый в покупке и ремонте рамный вездеход для гаражного обслуживания — если не пугают ржавчина, слабый мотор и регулярная замена прокладки ГБЦ.
Hover H3 — рамный внедорожник с торсионной передней подвеской и неразрезным задним мостом на пружинах, задним приводом по умолчанию и жёстко подключаемым передним с понижающей передачей. Мотор 4G63S4M (2.0, 116–122 л. с.) — лицензионный Mitsubishi с ремнём ГРМ, после рестайлинга 2014 года (H3 New) добавили турбоверсию 4G63S4T на 150 л. с. с 6МКПП. Сильная сторона конструкции — понижающая передача и геометрия кузова. Детали подбирайте по каталогу: внешнее сходство с узлами других машин не доказывает совместимость. Типовые болячки: пробой прокладки ГБЦ к 90–150 тыс. км, быстрая коррозия кузова, закисание крестовин переднего кардана, усталость сцепления и подшипников МКПП, слабая печка в мороз, ломкие ручки дверей и мелкая электрика. Слабый для 1,9 т атмосферный мотор не тянет на обгонах, расход — 11–13 л/100 км в городе.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Обрыв ремня ГРМ, прогар клапанов
Не решеноРемень ГРМ и ремень балансирных валов меняют каждые 60–100 тыс. км вместе с роликами и помпой; при обрыве гнёт клапаны. Владельцы описывают прогар выпускного клапана около 220 тыс. км, плавающие холостые обороты, масложор на изношенных моторах. Бензонасос иногда выходит из строя. Чип-тюнинг турбомотора ускоряет износ ЦПГ.
Пробой прокладки ГБЦ и перегрев
Не решено«Болезнь» мотора: у большинства машин рано или поздно пробивает прокладку ГБЦ — обычно на 90–150 тыс. км, иногда дважды за жизнь. Симптомы — уход антифриза, эмульсия, белый выхлоп, перегрев. Риск растёт при перегреве из-за подтекающего радиатора и патрубков — их советуют менять комплектом. Ставьте оригинальную или японскую прокладку и проверяйте плоскость головки. При покупке — проверка на газы в расширительном бачке и состояние антифриза.
🔩 Трансмиссия
Сцепление и подшипники МКПП
Не решеноСцепление слабовато для тяжёлой машины: ресурс 80–140 тыс. км, на бездорожье вдвое меньше. В пятиступенчатой коробке к 100–180 тыс. км изнашиваются подшипники валов (особенно промежуточного), разбалтывается кулиса, при падении уровня масла из-за текущих сальников коробку может заклинить. При покупке — проверить пробуксовку на высокой передаче и гул КПП.
Крестовины переднего кардана и привод
Не решеноЕсли ездить только на заднем приводе и не шприцевать валы, крестовины переднего кардана закисают и разбивают шлицы — менять приходится каждые 60–70 тыс. км, задний кардан вибрирует после 80–100 тыс. км. Отказывает датчик включения полного привода, быстро устают пыльники и внутренние ШРУСы («правая граната»). Не буксируйте машину без нейтрали в раздатке. Раз в месяц включайте передок для профилактики.
🚘 Кузов и ЛКП
Ржавчина кузова и слабое ЛКП
Не решеноМеталл без цинковой защиты, грунт и краска экономные: сколы быстро цветут, рыжики появляются у кронштейнов пятой двери, на кромках дверей, порогах, арках и капоте уже через 4–5 лет. Рама держится лучше, но сварные швы тоже требуют обработки. Многие H3 на вторичке перекрашены. При покупке — толщиномер и осмотр снизу, закладывайте ежегодный антикор.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и тормоза
Частично решеноВтулки и стойки стабилизатора живут 30–50 тыс. км, шаровые — 50–80 тыс. км, к 100 тыс. км меняют амортизаторы, сайлентблоки верхних рычагов и ступичные подшипники. Скрип передней подвески на кочках — частая жалоба. Колодки — 20–30 тыс. км, ручник требует регулярной подтяжки троса, задние суппорты закисают. Встречались отказы главного тормозного цилиндра около 100 тыс. км.
↳ С 2014 года доработаны амортизаторы и крепления стабилизатора
⚡ Электрика и электроника
Проводка, ручки дверей и мелочи
Не решеноПроводка «слабенькая»: плавятся предохранители и колодки света, окисляются разъёмы, отказывают подогревы сидений и зеркал, корректор фар, приводы стеклоподъёмников. На морозе рвутся тросики внутренних ручек дверей, ломаются пластиковые ручки. Всё дёшево, но требует внимания.
💺 Салон и климат
Слабая печка и климат
Не решеноВ морозы ниже −20 °C штатной печки не хватает на большой салон, многие ставят дополнительный отопитель. Радиатор печки часто меняют к 100–120 тыс. км, съедается поводок заслонки, протирается трубка кондиционера у радиатора.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Great Wall Hover H3
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
