Geely Tugella FY11болячки, слабые места и надёжность

Ремень ГРМ меняют каждые 100 тыс. км, на больших пробегах он покрывается трещинами — пропускать замену нельзя. Щупа нет, уровень масла видно только на экране; производитель допускает расход до литра на 1000 км, хотя о «масложоре» почти не слышно. Мотор требует бензин не ниже АИ-95. Изредка отказывает электрическая помпа. При покупке — документы о замене ремня и история ТО.

Владельцы замечают лёгкие пинки при переключениях, особенно на холодную и в режиме Sport. Коробка с ранней блокировкой гидротрансформатора активно загрязняет масло, поэтому его стоит менять каждые 40–60 тыс. км, хотя производитель говорит иначе. Щупа нет, уровень проверяют по переливной трубке. Есть и случай, когда на 70 тыс. км машина перестала разгоняться без кода ошибки.

↳ Отказов по гарантии пока не отмечено, пинки лечат адаптацией и заменой масла

В начале продаж масло в редукторах и муфте BorgWarner на маленьком пробеге оказывалось чёрным — чаще у машин параллельного импорта. Сливных пробок нет, масло откачивают шприцем; многие меняют его на первом ТО. Были течи сальника заднего редуктора. На машинах 2023 года по кампании добавили кольца в хомуты пыльников ШРУСов.

↳ В 2023 году по сервисной кампании доработали хомуты пыльников передних ШРУСов

Талая вода через крепления штатных ковриков попадает на пол, добирается до разъёмов жгута — отказывают магнитола, стеклоподъёмники, появляются ошибки Auto Hold. Проводку Geely не ремонтирует, а меняет целиком. Также изредка отказывают камеры, обогрев руля, приборка (машины 2021 года), ошибка подушки из-за разъёма под сиденьем. При покупке — проверить, не сырой ли ковролин.

Немало жалоб на внезапно севший аккумулятор: интеллектуальный датчик на минусовой клемме недозаряжает батарею, а заводская АКБ плохо переносит мороз в −40 °C. Помогает отключение разъёма датчика (аварийного режима при этом нет) и качественный аккумулятор.

↳ Дилеры и владельцы советуют на зиму отключать разъём датчика IBS

Одна из самых частых жалоб: диски ведёт уже на 3–30 тыс. км, руль бьёт при торможении, сами тормоза владельцы называют «ватными». Гарантия на диски — всего три месяца или 5000 км. Многие ставят аналоги или тормоза побольше. При покупке — затормозить со скорости 100 км/ч и проверить биение.

Известная болячка: в мокрую погоду на «лежачих полицейских» скрипят задние сайлентблоки передних рычагов. Силиконовая смазка помогает примерно на полгода, а оригинальная деталь скрипит так же. На 40–50 тыс. км резина бывает отслаивается от обоймы — по гарантии меняли сайлентблоки или рычаги. Передние амортизаторы обычно живут около 100 тыс. км, к 90 тыс. км изнашиваются сайлентблоки задней подвески.

На машинах до 2022 года выпуска в околонулевой зоне руля чувствовалась ступенька по усилию. Дилеры исправляли это обновлением ПО электроусилителя. При покупке ранней машины уточнить, делалась ли прошивка.

↳ Устранено прошивкой электроусилителя на рейке

Штатные фары светят слабо, многие ставят дополнительные модули. Климат-контроль работает нелогично и после перепрошивки. Тускнеет пластик порогов, отслаивается краска на насадках выхлопа, трескается обивка водительского кресла (меняли по гарантии). Выхлопные патрубки забрасывает грязью с колёс.