Geely Atlas: болячки и слабые места по поколениям

Atlas одним из первых изменил отношение россиян к китайским машинам: первое поколение NL-3 (2018–2022) с атмосферниками тойотовского происхождения и классическим автоматом собирали в Беларуси на «БелДжи», и на вторичке его много. В 2021 году рядом встал Atlas Pro (NL-3B) — по сути другая машина с трёхцилиндровым мотором Volvo, мягким гибридом и роботом. С конца 2023 года продаётся Atlas второго поколения (FX11, в Китае — Boyue L) с 2.0T и восьмиступенчатым Aisin. Чем новее Atlas, тем богаче он оснащён — и тем меньше о нём накоплено статистики.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Geely Atlas

3.4

NL-3

2018–2022

Один из самых крепких «китайцев» на вторичке: берите атмосферник 2.0 или 2.4 и проверяйте автомат на пинки.

3.0

Atlas Pro (NL-3B)

2021–2024

Богато оснащённый мягкий гибрид с мотором Volvo: интереснее первого Atlas, но капризнее — проверяйте стартер-генератор, робот и ремень ГРМ.

3.0

FX11

2023–н.в.

Большой и оснащённый кроссовер с проверенным «вольвовским» 2.0T и автоматом Aisin; статистики пока мало — следите за помпой и маслом.

Сравнение поколений Geely Atlas

	NL-3 2018–2022	Atlas Pro (NL-3B) 2021–2024	FX11 2023–н.в.
Оценка владения	3.4	3.0	3.0
Надёжность	3	3	3
Аппетит к сервису	4	3	3
Долговечность	3	3	3
Запчасти в РФ	4	3	3
Ликвидность	3	3	3
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	3	1	2
🔩 Трансмиссия	2	2	1
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	—	1	—
⚡ Электрика и электроника	1	2	1
🧰 Запчасти и обслуживание	—	—	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. NL-3 · 2018–2022

   Простой и просторный кроссовер с передним или полным приводом (муфта BorgWarner). Атмосферные JLD-4G20 (139 л. с.) и JLD-4G24 (149 л. с.) — доработанные тойотовские 1AZ-FE и 2AZ-FE: распределённый впрыск, неприхотливость, с возрастом — угар масла. Наддувный JLE-4G18TDB 1.8 (184 л. с.) с прямым впрыском капризнее и требует АИ-95. Механика 6MTT250 была только с 2.0 и передним приводом, остальные версии — с шестиступенчатым гидроавтоматом DSI575F6 (потомок BTR DSI-6), главным слабым местом машины. Кузов на коррозию почти не жалуется, ходовая простая и живучая.

2. Atlas Pro (NL-3B) · 2021–2024

   Совсем другая техника: вместо атмосферников 2.0/2.4 с гидроавтоматом — трёхцилиндровый турбомотор, мягкий гибрид и робот на полноприводных версиях. Салон богаче и современнее, но электроники и потенциальных отказов больше.

3. FX11 · 2023–н.в.

   Новая платформа CMA, рост габаритов, вместо трёхцилиндрового гибрида — четырёхцилиндровый 2.0T, а у полноприводных вместо робота — гидроавтомат Aisin. Салон с большими экранами и почти без физических кнопок.